Просто Простий. Як «Професор» став рекордсменом, а Сенна програв свою 100-ю гонку

Прорив Олена увінчався успіхом / f1racinggrid.co.uk

Розріджене повітря на висоті понад 2000 метрів не відповідав того напруження, яке панувало в команді Ferrari напередодні старту Гран-прі Мексики-1990 року. Їх лідер був пригнічений боротьбою, від якої він і втік в лігво «Здиблені скакуна», в надії поборотися за свій четвертий чемпіонський титул. Однак бій на треку «Автодром імені братів Родрігес» обіцяв бути не самим легким. Потрібно було здійснити неможливе, всупереч тому, що таке не вдавалося зробити нікому раніше і не вдалося повторити нікому надалі.

Перед стартом 18-го в історії Формули-1 Гран-прі Мексики XSPORT.uaзгадує один із найцікавіших етапів траси, на якій ніхто і ніколи не перемагав так, як французький «Професор».

Боротьба Сени і Проста була дуже принциповою в кожній гонці / cnn.com

Старт сезону-1990 не виправдав очікувань одного з найуспішніших пілотів в історії Формули-1. Француз Ален Прост, який перебрався в Ferrari з McLaren, лише частково пішов від безпринципної боротьби з Айртоном Сінної. Бразилець все ще залишався його єдиною перешкодою до четвертого титулу, незважаючи на те, що тепер вони виступали в різних командах.

Але вже в дебюті стало зрозуміло, що перевершити Айртона буде не просто. Сеннавидав гідний ривок довжиною в п'ять етапів, вигравши три з них. «Професор» міг похвалитися лише тим, що залишив «Чарівника» позаду на його домашньому етапі в Бразилії. Тим не менше, цього було недостатньо для пред'явлення прав на трофей. Необхідно було починати перемагати.

Переломним моментом став 13-й в історії країни Гран-прі Мексики. Між собою гонщики не дуже жалували етап у Мехіко-Сіті з-за не найбільш комфортних умов, а керівництво чемпіонату планував і зовсім не продовжувати закінчується п'ятирічний контракт з «Автодром імені братів Родрігес». На такому символічному числі, яке вважається нещасливим в більшості країн світу, історія траси повинна була зникнути. Але в Мексиці з давніх часів шанували число 13 як символ сонця і сили, тому ніякої містики ніхто в цьому не шукав. Однак вона все ж сама знайшла учасників того етапу.

Для Айртона гонка в Мехіко була ювілейною / f1fanatic.co.uk

За всю попередню і навіть подальшу історію тільки два рази пілоти, що стартували з-за меж топ-3, зуміли виграти гонку, причому в обох випадках це було зроблено після початку заїзду з 4-ї позиції. Така статистика ніяк не грала на не самого кращого квалифаера Проста, особливо враховуючи той факт, що за шість сезонів у Формулі-1 француз показав найгірший результат в боротьбі за поул-позицію. Ален, так і не впорався з примхливим болідом Ferrari, змушений був стартувати 13-го, позаду Сенни, який на свій 100-й в кар'єрі старт кваліфікувався у другому ряду. Здавалося, що все скінчено і тут.

Проте і в ті часи стратегія вирішувала результат чи не всіх перегонів. Вибирати було з чого – різні постачальники шин, дозаправки, оптимальний час для проведення піт-стопа... Все це робило гонки дуже непередбачуваними навіть за умови домінування двох команд, або двох пілотів, у випадку з Сінної і Простому.

Вже зі старту Сенна (жовтий шолом) приміряв першу позицію / millionairesconcierge.com

Старт був даний в неділю, 24 червня, і вже на першому колі Сеннавідіграв три позиції, виїхавши далеко вперед. У Проста, як тоді здавалося, не було ніяких шансів. Він просто їхав в своєму стилі, методично, коло за колом, долаючи одного суперника за іншим, поки не вперся в свого напарника Найджела Менселла. До того часу британець їхав позаду Пікуна Benetton, але Нельсон був не в силі стримати обидві Ferrari. Відрив Айртона Сеннидо того моменту вже перевищував 18 секунд, і єдиним невиконаним завданням залишався піт-стоп. Поки колишня команда Проста планував оптимальний час заїзду за новою гумою для свого чемпіона, його нинішня стайня дозволяла видавати той максимум, якого у француза не було ні під час тренувань, ні в кваліфікації. Швидкість була вище, набагато вище, і відрив бразильця скорочувався з кожним пройденим метром. Коли в McLaren схаменулися, то несподівано виявили, що від 18 секунд до 50-го кола залишилося всього 12! Цього було недостатньо для піт-стопа, який би зберіг лідерство. Наради привели до вирішення залишити бразильську зірку на трасі до самого фінішу, тобто, ще на 19 кіл. У цій ситуації McLaren помилилися двічі, так як ще після позапланової зупинки Герхарда Бергерана 13-му колі стало ясно, що шини були перекачані, з-за чого зношувалися набагато швидше, ніж та ж сама резина на болідах «скудерії». Але магічним знаком у вигляді числа 13 ніхто з британців не скористався.

Бразильця чекали великі неприємності / drivetribe.com

До фінішу залишалося всього 15 кіл, а Простий, скориставшись невеликою помилкою британського напарника, відіграв 11-ю за рахунком позицію і кинувся в погоню за втрачає темп Айртоном. Ален розумів, що друга в сезоні перемога цілком можлива. Розумів він і її надзвичайну важливість у боротьбі за титул. Шість кіл знадобилося «Професор», щоб розправитися з остаточно здали позиції візаві. Ще через коло так само з бразильцем обійшовся і Менселл, так і Бергер не збирався плентатися за напарником, приготувавшись штурмувати подіум. Однак доля не дозволила йому цього зробити, але не тому, що Сенна знайшов таємну кнопку, зберегла його позицію. На 64-му колі праве заднє колесо його боліда розірвалося на шматки... Сход не означав втрату лідерської позиції в чемпіонаті, але тріумф Алена Простадозволив французу не тільки принести «скудерії» 99-ю в історії перемогу, але і набути впевненості у власних силах, якої у нього поменшало на початку сезону-1990.

Заслужений тріумф пілотів Ferrari / motorsportmagazine.com

Слідом за цим тріумфом було ще дві перемоги: Аленпіднявся на вершину подіуму в домашньому етапі, де приніс Ferrari вже 100-б перемогу, і став кращим на Гран-прі Великобританії, в той час як Айртон обидва рази приходив до фінішу лише третім. Саме в «Сільверстоуні» Простий вперше очолив чемпіонат, але вже в останній гонці перед літньою перервою на вершину повернувся бразилець, більше не дозволивши своєму заклятому ворогу заволодіти лідерством.

Чотириразовим чемпіоном став Ален лише через три роки, але тоді йому вже було не з ким боротися.

P. S. Гонка в Мексиці-1990 стала незабутньою ще і завдяки неймовірним обгону у виконанні Найджела Менселла, який, здавалося б, втратив своє друге місце після помилки на 64-му колі. Британець, ледь не влетів у стіну, змушений був здавати назад і повертатися на трек. Його маневри дозволили австрійцю Герхарду Бергерувпритул підібратися до фінішу на другій позиції. Але «Британський Лев» був категорично не згоден з такими планами пілота McLaren. Він наздогнав Бергера на зворотнього прямого автодрому перед затяжним поворотом «Перальтада», що виводить на фінішну пряму. Саме тоді Менселлзважився на божевільну атаку по зовнішній стороні, яка дозволила гонщикові Ferrari зберегти, здавалося б ,втрачений другу позицію. Його мужній обгін (а атакувати на такій великій швидкості в настільки підступний поворот міг тільки справжній сміливець) вразив мексиканську публіку, мабуть, навіть більше, ніж прорив Алена Простаз 13-ї позиції. В 2015-му, перед відродженням Гран-прі Мексики, «Перальтаду» перейменували в «Поворот Менселла».

Нагадаємо, що з нині діючих пілотів у Мексиці перемагав тільки Льюїс Хемілтон, який після свого тріумфу на Гран-прі США вже в цій гонці може оформити четвертий титул чемпіона Формули-1.

Раніше ви могли читати про те, як одного разу пілот McLaren все ж зумів фінішувати в гонці на триколісному боліді, причому – зберігши за собою місце на подіумі.

Читайте також:

Категория: АвтоМотоСпорт