Непереможні «Альфетты». Історія одного автомобіля Alfa Romeo в Формулі-1


Опубликованно 22.03.2018 05:00

Непереможні «Альфетты». Історія одного автомобіля Alfa Romeo в Формулі-1

Непереможний автомобіль Alfa Romeo / drivetribe.com

1910-й рік. До створення чемпіонату світу «Формула-1» залишається ще дві світових війни і чотири десятки років. Але вся Європа вже поглинена духом автомобільних гонок, проведених в той час з убивчим дорогами, які були справжнім випробуванням для кожного, хто наважився сісти за кермо перших гоночних автомобілів. Саме в той час на карті світового автоспорту з'являються червоні італійські автомобілі, на довгі роки застовпили за собою звання непереможних. Цими монстрами стали гоночні боліди італійського заводу аристократа і кавалера Уго СтелиA. L. F. A, тобто Anonima Lombarda Fabbrica Automobily.

Фактично з моменту заснування торгової марки були прийняті перші, досить сміливі, спроби увірватися в автоспорт і застрибнути відразу на найвищий щабель його піраміди. Варто відзначити, що це у команди Alfa, в своїй назві несучої нотку перемоги (перша літера латинського алфавіту), вийшло майже миттєво. Уже в 1915 році компанія перейшла під управління Миколи Ромео, отримавши другу частину свого знаменитого нині назви Alfa Romeo, і з тих пір боліди міланської фірми було зупинити фактично неможливо.

Феррарі за кермом Alfa Romeo в гонці "Тарга Флоріо" / forix.com

До 1950 року «Альфетты», як називали в основному суперники (зрештою, таке ім'я носила найуспішніша модель гоночного боліда команди), буквально підкорили світ автоспорту, і Формула-1 повинна була стати для них новим випробуванням. Багаторазові переможці престижних гонок «Міллі Мільї», «Тарга Флоріо» і 24-годинних марафонів «Ле-Ман» вступили в нову еру автоспорту в ранзі фаворитів. І вже в перший сезон Ніно Фарінаі Хуан Мануель Фанхіовиграли всі шість гонко чемпіонату, які проводяться в Європі (в гонці на Гран-прі США італійці участі не брали). Свій феєричний успіх міланці доповнили подіумами Луїджі Фаджоли, залишивши далеко позаду такого гіганта, як Альберто Аскарі, вважався в ті часи одним з найбільш культових пілотів. Все це стало можливим завдяки автомобілю 12-річної давності, який з роками ставав лише тільки краще.

Один з найуспішніших болідів в історії Формули-1 / drivetribe.com

Ніхто не міг собі уявити, що болід Alfa Romeo 158 Alfetta буде можливо перемогти. Ніхто навіть і не пробував. Нічим не примітний автомобіль став справжньою іконою автоспорту, навіть незважаючи на постійні спроби здійснити революцію в автомобілебудуванні таких конкурентів, як Mercedes. 158-я і справді була звичайним гоночним болідом: трубчаста рама, чотириступінчаста коробка передач, гідравлічні амортизатори і гальма... Творіння Альберто Массіміносвоїми характеристиками не вражало. Але італійська фірма як губка ввібрала в себе всі знання, вкладені в команду великими інженерами, конструкторами, мотористами і гонщиками, для яких працювати на AR було великою честю. Великий Енцо Феррарі, команда якого зафиерила в той же час, що і Alfa, починав свою кар'єру на міланському заводі. Робота під їх прапорами не тільки вселила в серце і душу «Инженьере» мрію про власну команді, але і стала плацдармом для її створення, адже вперше вздыбленный скакун Scuderia Ferrari з'явився саме на борту автомобіля Alfa Romeo.

158-я в руках легендарного Фаріни/Hulton Archive/Getty Images

Після війни 158-я модель, яка залишилася без конкуренції в особі німецького Mercedes, була трохи допрацьована і виявилася кращим спортивним автомобілем того часу. Складно навіть уявити, що в період між закінченням війни і підставою Формули-1 на автомобілях міланців були виграні чи не всі гонки, в яких брали участь! Те ж саме відбулося і в перший рік Формули-1. Три з чотирьох «Альф» на Гран-прі Великобританії 1950 року фінішували на перших трьох місцях, причому прийшов до фінішу четвертим автомобіль Talbot програв переможцю два кола! Всього через тиждень в Монако Alfa Romeo Фанхіоперетнула фінішну межу з колом переваги над, вважався її головним конкурентом, автомобілем з Маранелло. Гонку в Швейцарії ще через два тижні відразу два 158-х на чолі з Фаріназнову завершили з колом переваги над Talbot-Lago T26C-DA француза Луї Розьє. На довгому треку «Спа-Франкоршам» француз від переможця Хуана Мануеля Фанхіовідстав на катастрофічних дві хвилини і дев'ятнадцять секунд, але знову виявився третім, так як більше ніж у двох хвилинах попереду фінішував Луїджі Фаджоли– третій «Фа» у зірковій команді «Альфетт» на непереможного авто.

Конструкція легендарного боліда міланців / alfaworkshop.co.uk

Варто говорити про те, що на швидкісному треку «Реймс-Гу», брав Гран-прі Франції, дві AR випередили Ferrari британця Пітера Уайтхедна три кола? Вершиною тріумфу 158-ї моделі Alfa Romeo стала перемога на домашньому Гран-прі Італії, хоч і не з таким розгромним перевагою, як це було в минулих перегонах. Тим не менш, за 80 кіл Фаринана хвилину і вісімнадцять секунд обігнав співвітчизників на Ferrari 375. До всього цього були додані шість з шести можливих тріумфів в кваліфікаціях і стільки ж швидких кіл.

Якби в ті роки присуджували Кубок Конструкторів, то команді Alfa Romeo його можна було б віддати ще задовго до початку чемпіонату. І в наш час автомобіль, який розроблявся ще в 1937-му році, вважається одним з кращих за всю історію Формули-1. На ньому була виграна перша гонка в історії цього турніру, він подарував світові першого чемпіона, про нього мріяли всі, кому хоч раз довелося побачити його в справі.

Крутість цього фото зашкалює! / sfw.so

Але конюшина удачі, став другим логотипом фірми з подачі італійського гонщика Уго Сивоччи, який попросив механіків намалювати чотирилисник на своєму боліді ще в 1923-му, не супроводжував «Альфа» в наступному році, навіть незважаючи на те, що Хуан Мануель Фанхіона автомобілі Alfa Romeo 159 (не такий успішний, як попередня модель) перехопив пальму першості у Ніно Фаріни. У сезоні-1951 здобути перемоги у всіх гонках міланці не змогли, ставши жертвою свого дітища, створеного руками Енцо Феррарі. Гонщики AR виграли три етапи Формули-1, стільки ж перемог здобули пілоти SF, проте усі лаври у складі «Альфетт» зібрав Фанхіо, а ось в Ferrari перемоги розділили між собою Хосе Гонсалес, став тим першим, хто скинув диктатуру Alfa, і Альберто Аскарі, який здобув дві перемоги. Причому, що було вкрай важливо, італієць на італійському автомобілі переміг в Італії, що, фактично, стало початком кінця для Alfa Romeo як команди. В кінці року було оголошено про те, що «Альфи» залишають Формулу-1, незважаючи на всі успіхи. Причиною їх відходу офіційно стала відсутність мотивації і невиправдано високі витрати на утримання гоночної команди. Все це трохи складно було пов'язати з тим, що яскраві перемоги зробили марку Alfa Romeo впізнаваною в усьому автомобільному світі, що, безумовно, безпосередньо впливало на дохід фірми.

Движок AR на боліді команди Martini Racing Brabham Карлоса Парє/Getty Images

Тим не менш, гоночна слава не залишала в спокої міланський завод і тих, хто пам'ятав її великі перемоги. Догляд такого гіганта відкрив дорогу до зірок «скудерії» Енцо, подарувавши світу автоспорту нову ікону. Багато в чому завдяки саме ресурсів Alfa Romeo, які перейшли в розпорядження уродженцю Модени. На довгих 10 років «Альфи» зникли з Формули-1, повернувшись лише в 1961-м, та й то лише в ранзі постачальників двигунів для автомобілів. Однак у 1979-му, коли завод Alfa Romeo перейшов в руки FIAT, команда знову заявилася на участь в королівських автогонках. Але ця сторінка історії, довжиною в сім сезонів, навіть на півкроку не наблизилася до того легендарному першому році Формули-1 і передували йому чотирьох років слави великої Alfa Romeo.

Нове співробітництво/Фото: Twitter команди Sauber

У наступному сезоні Великих Призів «Альфа» після тривалої розлуки знову повернеться у Формулу-1, ставши партнером для команди Sauber, яка відтепер буде іменуватися як Alfa Romeo-Sauber. Бути може, одного разу добре ім'я успішних італійських автомобілів знов заграє минулими успіхами, а поки залишається лише сподіватися, що співпраця зі швейцарським колективом якісно позначиться на і без того вражаючу статистику:Всього гонок в якості заводської команди: 110(9 сезонів)Всього гонок у якості постачальників двигунів: 237Всього перемог: 10(+2 в якості мотористів)Поул-позицій: 12(+3 в якості мотористів)Швидких кіл: 14(+6 як мотористів)Подіумів: 26(+14 як мотористів)Переможних дублів: 4Кіл лідирування: 701(+266 як мотористів)Найбільше гонок у складі команди: Бруно Джакомеллі(49 Гран-прі)Більше всього перемог в складі команди: Хуан Мануель Фанхіо(6 перемог)

Автомобіль Alfa Romeo 179 команди Autodelta / pinterest.com

Моделі автомобілів, які брали участі в гонках Формули-1:Alfa Romeo 158 (1950)Alfa Romeo 159 (1951)Alfa Romeo 8C-308 (1951)Alfa Romeo 177 (1979)Alfa Romeo 179 (1979-1980)Alfa Romeo 179 C (1981)Alfa Romeo 179 D (1981-1982)Alfa Romeo 182 (1982)Alfa Romeo 183 T (1983)Alfa Romeo 184 T (1984-1985)Alfa Romeo 185 T (1985)

Читайте також:



Категория: АвтоМотоСпорт