Представлений 1000-сильний плагін-гібрид Ferrari

Опубликованно 01.07.2019 05:33

Італійська марка показала 1000-сильне купе Ferrari SF90 Stradale з плагін-гібридною силовою установкою.

Суперкар Ferrari SF90 Stradale оснащений 4.0-літровим бітурбомотором V8 з 90-градусним розвалом блоку. Віддача агрегату - 780 л. с. і 800 Нм крутного моменту. ДВС доповнено трьома електродвигунами: один встановлений між бензиновим двигуном і коробкою передач, а ще два - на передніх колесах. Передні електромотори мають незалежну систему управління, що дозволяє реалізувати систему зміни вектора тяги. Сукупна потужність електродвигунів - 220 к. с., а пікова віддача силової установки - 1000 л. с.

Силова установка поєднується з восьмиступінчастим «роботом» з двома зчепленнями без задньої передачі і вперше на спортивному автомобілі Ferrari (не рахуючи GTC4Lusso) з повним приводом. Реверс повністю електричний: використовуються тільки передні мотори, ДВС в цей час вимикається. Батарея - літій-іонна батарея ємністю 7.9 кВт•год Запас ходу на електротязі - 25 км при максимальній швидкості 135 км/ч.

Їздових режимів чотири: eDrive, Hybrid, Performance і Qualify. У трьох останніх ДВС та електротяга використовується в різних пропорціях. З місця до 100 км/год повнопривідник розганяється за 2.5 секунди, а до 200 км/год - за 6.7 секунд. Максимальна швидкість - 340 км/ч.

Дизайн новинки розроблений в стилістиці останніх моделей марки. У купе контрастна чорний дах, що робить його візуально схожим на кабріолет, і величезні повітрозабірники, як у Ferrari J50 і нового 720-сильного купе F8 Tributo. Але є і свої унікальні риси, наприклад, С-образні передні фари. Салон укомплектований цифровою панеллю приладів з вигнутим у бік водія 16-дюймовим дисплеєм і сенсорним рульовим колесом і проекційним дисплеєм.

Як стверджують у компанії, на швидкості 250 км/год притискна сила SF90 становить 390 кг. У суперкара секційний передній бампер, направляє повітряні потоки під днище і в сторони. Перед передніми колесами встановлені дифузори. Передня секція плоского днища піднята на 15 мм в порівнянні із середньою і на ній встановлені вигнуті генератори вихорів, що збільшують розрідження під автомобілем. У SF90 Stradale немає звичного антикрила. Замість нього впроваджена нова розробка інженерів Ferrari - «shut-off Gurney» (що виключається Герні): складна двосекційна кришка моторного відсіку зі стаціонарного і рухомого частинами. Управляються секції за допомогою електроніки, в лічені секунди аналізує дії водія, швидкість автомобіля, подовжнє і поперечне прискорення. Під час руху на прямих ділянках на низьких або високих швидкостях обидві частини вирівняні і забезпечують мінімальний опір (повітряний потік проходить над і під кришкою). На середніх швидкостях на звивистих трасах, при різких перебудуваннях або гальмуванні рухома секція опускається, перетворюючи кришку потужний спойлер.

За доплату пропонується трековий пакет Assetto Fiorano, в який увійшли карбонвые двері і аеродинамічний обвіс, інші амортизатори, титанові пружини і система випуску, а також особливі шини Michelin Pilot Sport Cup 2. Установка такого пакета зробить купе легше на 30 кг.

На ринку Ferrari SF90 Stradale очікується до кінця цього року. Тираж і ціни поки не оголошені.

Категория: Автоновости