Без мосту метро: столиця позбудеться 4 млрд. гривень

Про це повідомив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник, передає СтройОбзор.

«17 жовтня 2019 уряд запропонував Верховній Раді України проект змін до Держбюджету 2019 року. 18 жовтня документ проголосований у першому читанні. Пояснювальна записка говорить про «благі» наміри змін: забезпечення рішень важливих соціальних питань та ефективного використання коштів Державного бюджету. Одним з таких питань, на думку уряду, є виключення з тексту статті 30 закону, якою регулюються взаємовідносини держави з містом в частині зобов'язань Київської міської ради щодо погашення заборгованості перед державою», - зазначив він.

Заборгованість виникла в результаті вчинення у 2015 році операції з переведення частини місцевого боргу Київської міської ради за місцевим зовнішніми запозиченнями до державного боргу. За словами віце-мера, Київ прийняв рішення підтримати державну фінансову політику і взяти участь в програмі Міжнародного валютного фонду «Механізм розширеного фінансування».

«Подібні норми існували в законах України про Держбюджет у 2017, 2018 роках. Вони дають місту механізм спрямування коштів з бюджету міста Києва на реалізацію важливих інфраструктурних об'єктів. Це, наприклад, будівництво ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар, будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу, будівництво інших не менш важливих об'єктів інженерної і транспортної інфраструктури, які повинні фінансуватися за рахунок коштів державного бюджету», - зазначив чиновник.

За його словами, зараз, наприкінці року, скасовуючи дію цієї фактично виконаної містом норми, уряд ставить киян перед фактом вилучення у 2020 році з бюджету міста майже 4 млрд. грн.

«Зауважу, це кошти, які планувалося спрямувати на реалізацію важливих інфраструктурних об'єктів міста, які мають загальнодержавне значення. Сьогодні дуже важливо не втрачати темпів розвитку міста, які ми постійно нарощуємо. Будівництво метро, дитячих садків, шкіл та об'єктів транспортної інфраструктури - все це може стати проектами, які неможливо буде втілити в життя, якщо Верховна Рада прийме запропоновані зміни», - підсумував Микола Поворозник.

Категория: Обо всем