‘Странно’: награда Феттеля за ошибки

Опубликованно 18.12.2019 03:24

Феррари забить свой первый-две с 2017 года и свой первый хет-трик побед с 2008 года, но оба водителя были покорены, а Макс Ферстаппен занял итоговое призовое место всего 3,8 секунды победителю после двух часов, избивая как Мерседес, но ожидал гораздо большего от этого события и так и оставив его беспокоит до конца сезона.

Что водитель, который доставлен самый быстрый круг, уже второй год подряд Кевин Магнуссен финишировал последний Бегун также собираются пластиковый пакет в его Аэро мебели, а все сказано. Как и тот факт, что автомобиль безопасности был четыре круга прочь от выработки топлива и нуждающихся в помощи, такова была ее использования.

И ирония заключается в том, что небольшие ошибки Себа Феттеля в финале квалификации ограничивая ему очень обидно третьей позиции на решетке, на самом деле он выиграл гонку.

В первой фазе гонки, стартовавший с поул-позиции Чарльз Леклерк послушно поддержал собирайся в темпе, что во многом не позволило ему найти тех, кто за окном в движении на пит раньше и среза его быстрее на свежих шинах. Я говорю в значительной мере потому, что единственным гонщиком, который добился такой подвиг был его собственный товарищ по команде, Феттель.

Меня смущает, почему "Мерседес" и "Ред Булл" не оказывать давление на Леклерка, по крайней мере один автомобиль, чтобы забрать его способность подавлять свои варианты. Он не моет, что вы не можете следовать или обогнать, потому что за ними в течение двух часов с половиной пачки были выпад мимо и откусывая друг друга на регулярной основе. Они шли нос-в-хвост, бок-о-бок и в самом деле носить автомобили друг друга во многих случаях.

Кроме того, когда Леклерк, Феттель, Ферстаппен, Боттас, Хэмилтон и пришлось четкие движения, который не был уже запущен на более долговечные шины после их пит-стопов, энергичный настигает действительно были свидетелями, пусть и с быстрые машины на свежей резине.

Что же дают нам понять, чего ждать если F1 вводит несколько обратный чемпионат установки решеток на субботу квалификационные заезды на соответствующих схемах в следующем году.

Но в этой гонке он был, если бы все они были тщательно следуя компьютерной модели, а не нарушая стратегию борьбы. Гамильтон заметил, что и позвонил на радио для среза, чтобы быть первым из фаворитов в яму, которая на самом деле работала бы и, вероятно, победил его в гонке.

Себастьян Феттель ведет Чарльз Леклерк. (Фото Чарльз Коутс/Getty Изображения)

Это тоже меня смутило, когда (более впечатляющий) босс "Феррари" Маттиа Бинотто говорил после гонки, что ты не Пит первый лидер. Правда никого не подрезать, но тебе тоже придется защищать.

Вы не хотите, чтобы ямы слишком рано и закончились шины до конца гонки, но медленными темпами вперед и сцепление новый комплект Пирелли везут со спешкой на коленях, подрез был всевластный на ночь.

Проблема в Сингапур состоит в том, что пит-лейн лимита скорость снижается до 60 км/ч, а это довольно долго, учитывая еще и из зон, то есть 27-второе минимальными потерями, на уличной трассе, где обгоны сложнее. Обычно вокруг 20/22-второй знак.

Это также означает, что он стоит до победного конца за, казалось бы, неизбежное машины безопасности, когда вы теряете 10/12 секунд меньше, в то время как ваши соперники будут циркулировать в более медленном темпе, тем самым обойти некоторые или даже многие автомобили.

Мне кажется, что это пит-лейн взял бы нормальный 80км/ч. Кроме того, нет никаких причин, почему "Монако" должен быть сведен к гонке 260 км из-за его медленной средней скорости, и оставить Сингапура в обычное 300км-плюс. Оба эти изменения позволят запитать это событие.

Трек расположение короля тем более здесь и так это способствует одна остановка и управления шинах. Я еще морщась в комментарии радио “ребята Льюиса я не могу ехать медленнее”. Это не функция в конце рецензии сезоне.

"Феррари" попала в десятку со стратегией Феттеля, когда они увидели, по крайней мере, немного места для того, чтобы бросить его обратно в после пит-стопа. Это было для защиты от реальной угрозы подрез от Ферстаппена и Ред Булл, и, надеюсь, облегчить его последние Гамильтона. Это было так впечатляюще, как команда и водитель, что это спорно положить его в лидеры опередил своего товарища по команде Леклерк, изрыт спустя круг.

Молодой Чарли было понятно меньше, чем впечатлен с этим. Он послушно выполняют команды инструкции и стратегии, чтобы держать стаю в залив с пешеходной первоначальном темпе, и теперь он уступил лидерство своему товарищу по команде, который даже не в его зеркала до этого.

Льюис Хэмильтон. (Фото Чарльз Коутс/Getty Изображения)

Феррари явно не хватает энергии, или, возможно, желание, чтобы обменять их водители в таких условиях, как мы стали бы свидетелями спустя несколько кругов, когда Мерседес проверено Боттас, чтобы держать его позади Хэмилтона. Я не уверен, что Феттель бы все равно слушал.

После убогой бежать и лишен победы в Канаде, Себ действительно нужна эта победа. Это был его пятый в самых сложных гонках, и это действительно впечатляет.

Он взял несколько риски в движение, и быть при прохождении Пьер Gasly, но он отлично водил все же. Однако, это действительно была гонка Леклерк, отсюда и мрачный подиум.

Бесспорно, что "Феррари" оказался один-три в одну-две команды.

Если Мерседес попала в десятку, чтобы выиграть Гран-При Венгрии они ошибаются закончить обе машины полностью от подиума.

Они провалились в яму достаточно рано и, в основном, взял две риски с Хэмилтоном, которые были вне их прямого контроля. Во-первых, что Феррари и Ферстаппен получили бы в движении после их остановок, а во-вторых, что та же банда будет работать от шины до конца гонки. Три шины-экономия периодов машины безопасности поставили крест на этой надежде.

Это первый раз, когда Мерс был постоянно под давлением в гибридную эру, которая началась в 2014 году. Мощность двигателя Феррари становится их передней и производя способность контролировать гонок на любом типе трассы.Уэббер: я хочу, чтобы он остался

Формулы-1: бывший пилот Формулы 1 Марк Уэббер считает, что Даниэль Риккардо может быть сожалея о своем решении покинуть Ред Булл и присоединиться к "Рено" после неудачного Гран-При в Сингапуре.

Мерседес скорость позволяла рассчитывать на победу в Монце и Сингапуре, но не могу развернуть его, что успокоить их в этом отношении. Какая битва, если бы Феррари были преобразованы шансы в начале сезона.

В другом месте гонок было несколько выдающихся спектаклей из Ландо Норрис в McLaren и Giovinazzi Антонио для Alfa Romeo, который даже возглавил гонку за несколько кругов на пит-стоп.

И Pierre Gasly выглядит новый человек снова теперь, когда он вернулся в "Торо Россо" и в тени давления. Спорт высокого уровня-это всегда примерно так же, как все остальное.

Поля сражений были эпические и пусть концепция расы-это работает, даже если это действительно на пределе. F1-это все о будучи на пределе, хотя я чувствовал, что Ромен Грожан повезло не получать пенальти в его путать с Джорджем Расселом. Я знаю, что многие болельщики думали, что первый поворот выпад Квят на Райкконена была выведена из строя, но это не так, и как водители, так сказали в офисе КСК.

Эта статья была первоначально опубликована на небе спортивных и воспроизводится с разрешениятенденции в спорте456

Категория: АвтоМотоСпорт