Слабка ланка електричного Porsche Taycan — водій

Опубликованно 29.01.2020 02:39

У Porsche заявили, що електричний Taycan може прискорюватися знову і знову без втрати динаміки.

Електричний «первісток» німецької марки Porsche Taycan дебютував 4 вересня цього року, встигнувши ще до прем'єри продемонструвати вражаючі можливості своєї силової установки на декількох знаменитих гоночних трасах світу.

Як відомо, Porsche Taycan Turbo прискорюється до 100 км/год за 3.2 секунди, а версія Turbo S - всього за 2.8. Максимальна швидкість обох модифікацій складає 260 км/с. Запас ходу - 450 км у версії Turbo і 412 км - в Turbo S. Але найголовніше, на думку керівника розробки шасі проекту Taycan Інго Альберса, що електрокар може демонструвати заявлені характеристики раз за разом без втрати динаміки.

За його словами, електрокар може розганятися в режимі launch control скільки завгодно, тому що його можливості обмежені тільки водієм.

«Однією з наших найважливіших цілей розвитку з Taycan є повторюваність. Ви можете робити це скільки завгодно - ми говоримо більше 10 разів. Але, як з'ясувалося, для автомобіля і це не межа, тоді як водій виявився слабкою ланкою. Після 20 або 25 стартів з місця до 200 км/год на межі можливостей ви здастеся, обіцяю», - сказав Альберс в інтерв'ю виданню Motoring.

В кінці серпня цього року електричний Porsche Taycan встановив новий рекорд швидкості Нюрбургринга серед повністю електричних чотирьохдверних спортивних автомобілів. Передсерійний прототип електрокара, керований тест-пілотом Ларсом Керн, подолав легендарну 20.6-кілометрову трасу за 7 хвилин 42 секунди. На фінішній прямій швидкість Taycan становила 259 км/ч.

Пізніше відібрати титул рекордсмена у німецького електрокара спробувала американська компанія Tesla з модернізованим прототипом семимісцевою модифікації седана Model S. За неофіційною інформацією спроба вже відбулася: прототип Model S Plaid зумів подолати «Північну петлю» за 7 хвилин 23 секунди, на 19 секунд швидше серійного електричного седана Porsche Taycan. Але поки офіційно це не підтверджено, чинним рекордсменом залишається «німець».

У компанії впевнені, що так буде і далі, оскільки під час заїзду на Нюрбургринзі використовувалася не сама продуктивна версія електрокара - Taycan Turbo. Це був той самий прототип, який в серпні цього року брав участь в тесті на витривалість на швидкісній трасі Нардо в Італії. Рухаючись без зупинки протягом 24 годин, прототип Taycan Turbo подолав 3425 км. За інсайдерською інформацією, від серійного автомобіля він відрізнявся лише наявністю каркаса безпеки в салоні і спеціальними шинами. Також на прототип встановили опціональні для версії Taycan Turbo 21-дюймові колісні диски з керамічними гальмами.

Категория: Автоновости