Поправки до Правил техогляду дозволять ГИБДД залишити водія без ОСАГО

Міністерство опублікувало проект документа на сайті regulation.gov.ru. У ньому серед інших технічних моментів увагу привертає одна поправка. Вона говорить, що у випадку виявлення посадовою особою (співробітником ДІБДР тобто) факту видачі діагностичної карти на машину, не минулий ТЕ, «здійснюється анулювання діагностичної картки шляхом внесення відповідних відомостей в Єдину автоматизовану інформаційну систему технічного огляду (ЕАИСТО)». І паралельно повідомляє про відсутність у машини ТО страхову компанію, яка продала її власнику поліс ОСАЦВ. Нагадаємо, що нові правила техогляду почнуть діяти з 8 липня цього року.

Як тільки в ЕАИСТО з'являється позначка про відсутність діагностичної карти у машини, будь-яка поїздка на ній стане ризикованим з точки зору перспективи отримати штраф в 2000 рублів. Відповідна поправка до Кпап вже прийнята і заробить 27 липня 2020 року. Будь-який співробітник ДАІ зможе, зупинивши машину, «пробити» її дані по поліцейських баз і виявити відсутність «техогляду». В особливо недружніх до водія регіонах — типу Москви або Татарстану — штрафувати по цій статті будуть за допомогою камер автоматичної фіксації. У законі сказано, що робити це можна не частіше одного разу на добу. Тим не менш щодня «платити за проїзд» якомусь дядькові по парі тисяч кревних мало кому сподобається. Таким чином, співробітники ДАІ отримують можливість перетворити в нерухомість будь-який транспортний засіб — шляхом натискання кілька кнопок на своєму комп'ютері.

Але це ще не все. Повідомлення страхової компанії про відсутність у машини діагностичної карти означає, що, відповідно до статті 14 закону україни «Про ОСАЦВ», у разі ДТП з машиною без діючої діагностичної карти страховик отримує право стягнути з її власника суму, виплачену потерпілому.

Вражаюче, але всі ці покарання, витончена система контролю, купа нових чиновників, які будуть їм займатися, — заради чого все це?!

Складно припустити, що серед сотень державних діячів усіх рангів немає людей розуміють, що діагностична карта абсолютно ніяк не впливає на безпеку дорожнього руху. Хоча б тому, що гальма успішно пройшла ПГТО машини можуть відмовити на трасі вже через пару місяців, спровокувавши аварію. Точно так само справна лампочка в фарі головного світла має всі шанси перегоріти вже на наступний день після проходження «техогляду». Точно так само йдуть справи абсолютно зі всіма перевіреними при ТО системами авто. Тобто аварія з причини несправності цілком може статися з будь-якою машиною, забезпеченої діючої діагностичною картою.

Але оператор техогляду ніякої відповідальності за це нести не буде, хоча гроші за оформлення з автовласника візьме.

Ці міркування — аж ніяк не вища математика, усвідомити їх неважко навіть школяреві. Але, незважаючи на це, «відповідальні піджаки» вперто не помічають їх і вважають за краще не замислюватися про сенс існування цієї системи, а твердити про «вдосконалення системи техогляду». Спілкуватися з ними — немов ставити питання про існування Бога щиро віруючою бабусі, яка нічого толком пояснити не може, але жити без «бороди в небі» просто не в змозі. А розплачуються за таке «ідолопоклонство» мільйони пересічних автомобілістів. Все у нас як завжди: «проблеми індіанців шерифа не колишуть», головне, щоб гроші несли...

Олексій Батушенко, Оглядач порталу "АвтоВзгляд" Заголовок в газеті: Без ТО винуваті Опублікований в газеті "Московський комсомолець" №28194 від 13 лютого 2020

Категория: Автотехника