Чому гниють пороги автомобіля

Опубликованно 02.04.2020 07:54

Пороги будь-якого сучасного автомобіля — один з найбільш «ржавоопасных» елементів кузова. І справа зовсім не у віці або ареалі проживання авто — хіба що в місті ці процеси виникають дещо швидше. Саме туди, в поріг, виходять дренажі — трубки, по яких повинна «запрограммированно» стікати вода. За пару років там утворюється такий шар бруду, що не вибити і водою під тиском. Допоможе тільки механічна чистка. А де постійно стоять бруд і вода — там і з'являються вогнища корозії.

Автовласники досить швидко знайшли «загального ворога»: мовляв, таким нехитрим способом виробники закладають «конструктивну загибель» машини, змушуючи покупця вже через 5-7 років знову відправитися в автосалон. Адже поріг — несуча частина конструкції сучасного авто, позбавленого рами. Деталь згнила — кузов деформувався. Яка тут безпеку, якщо на будь ямі авто може просто скластися навпіл?!

Щоб запобігти (або хоча б затягнути) подібний розвиток подій, за дренажними трубками треба уважно стежити відразу після виїзду з автосалону. В першу чергу — щорічно, після завершення опалювального сезону, перебороти жадібність і промити дренажі під тиском. Зробити це можуть або на добротній мийці, або в сервісі. Кількість землі, піску та іншого нальоту гарантовано вразять уяву. А така чистка дозволить воді швидко виконувати свій шлях з лобового скла до землі, а водієві — зберегти не тільки пороги, а й кромку лобового скла, низ якої перестане перебувати в болоті.

Наступна за значимістю процедура — обробка герметизувальними сумішами. Починаючи від «мовиля» і «пушсала» з відпрацюванням, закінчуючи фірмовими флаконами та іншими досягненнями сучасної хімічної промисловості. Знявши пластиковий декоративний поріг або забравшись під днище авто (в залежності від моделі) — можна проробити всю операцію самостійно або довіритися професіоналу.

Все вищеперелічене обов'язково до застосування рівно до одного — критичного — моменти: поки пороги ще живі. Якщо ж іржа вже з'явилася, а корозія почала свою руйнівну справу, то пізно пити мінералку. Допоможе тільки «хірургічне втручання». Але перш — розставимо всі крапки над «i».

Кулібіни, які заливають дірки будівельною піною і навіть бетонним розчином, використовують для ремонту епоксидну смолу, скловолокно та інші «припарки», забувають про несучої функції порогів. Як тільки деталь перестає виконувати свою функцію (а яке навантаження може витримати будівельна піна?), вся тяжкість буття» автоматично лягає на дах і стійки, на такий розклад не розраховані спочатку. З'являються тріщини, після чого кузов слід здати на чормет.

Однак, як показує досвід барона Мюнхгаузена, навіть найскладніша проблема має шляхи вирішення: зогнилий поріг можна переварити, використовуючи для цього не тільки оригінальні деталі, але і навички «русского Лівші», який з листової сталі «зробить» нічим не відрізняються від заводської деталь. Якість металу, помножене на навички зварювання і обробки швів, допоможе автомобілю знайти первісну стати. Відхрещуватися від заводських деталей теж не варто: наприклад, новий поріг на Jeep Grand Cherokee обійдеться всього в 3000 рублів. Пара, до речі, буде коштувати дешевше. Весь комплекс робіт з установкою, зварюванням і фарбуванням встане господареві 18 000 рублів. На вітчизняні авто або легкові іномарки — і того дешевше.

А взагалі, щоб не потрапити у фінансову яму, потрібно уважно і постійно відстежувати стан свого автомобіля, регулярно заїжджати на комплексну мийку і не економити на діагностиці. Превентивний ремонт завжди коштує менше, а якщо помітити проблему на ранній стадії, то й зовсім обійдеться «малою кров'ю».

Юхим Розкін Заголовок в газеті: Шипи на асфальті Опублікований в газеті "Московський комсомолець" №28205 від 28 лютого 2020

Категория: Автотехника