Двигуни яких бюджетних машин здатні проїхати без проблем і ремонту понад 400 000 км

На жаль і ах, але двигуни автомобілів перетворилися на звичайний витратний матеріал. Вони ламаються швидше, ніж стирається гума або іржавіє глушник. Що вже там говорити, якщо навіть в преміум-класі мотори на авто досить часто міняють ще навіть в ході гарантійного терміну експлуатації. Страшно уявити, як йдуть справи з агрегатами у «бюджетників». Втім, не варто панікувати: є ще недорогі автомобілі, чиї движки цілком собі, а головне, без проблем викочують і по 400 000 кілометрів.

Перевірено в таксі

Французький двигун так званої К-серії на подив виявився досить ресурсним. Він буває в двох модифікаціях: К7М — «восьмиклапанник» і K4M з шістнадцятьма клапанами. З обсягу 1,6 л знімаються від 82 до 108 сил, яких вистачає для комфортного переміщення в просторі.

Цей агрегат, яким озброєні Renault Logan і Sandero, включаючи Stepway, не надривається і не боїться холодних пусків. Якби мотор не був настільки надійним, ці машини не стояли на озброєнні таксопарків, згодні?

Корейська якість

Ось вони — герої нашого часу, робочі конячки і невтомні бестселери: KIA Rio, Hyundai Creta і Solaris. Мотори серії G4FC об'ємом 1,4 і 1,6 л деколи виходжують і набагато більше 400 000 кілометрів без капітального ремонту та іншого втручання російських рук.

Водії тих же таксі говорять, що їх движки «коней» легко і намотують по півмільйона російських кілометрів. Головне — правильно експлуатувати машину і вчасно робити технічне обслуговування. Ці двигуни також знайомі нам по моделях KIA Ceed, Soul і Cerato, а також Hyundai Elantra.

Японська надійність

Цей 2,5-літровий агрегат 2AR-FE примхливий до якості палива, але при правильній годівлі і їзді не в режимі «тапка в підлогу» готовий служити вірою і правдою багато тисяч кілометрів. У всякому разі, півмільйона на одометрі власник кросовера Toyota RAV4 може накрутити без зайвих нервів і витрат. Чого давно не сказати про автомобілі німецьких марок, і іноді навіть, повторимося, преміальних.

Ще настільки живучий силовий агрегат можна зустріти під капотом нехай і не бюджетного, але вкрай популярного в росіян седана Toyota Camry. Адже не дарма ж їх так багато бігає за нашими напрямками.

Мирон Горін Заголовок в газеті: Знесення не буде Опублікований в газеті "Московський комсомолець" №28227 від 27 березня 2020

Категория: Автотехника