Чиновники ополчилися на шиповану гуму

Опубликованно 10.04.2020 00:39

Принаймні саме таке враження складається, коли знайомишся з результатами «круглого столу», організованого днями Комітетом з транспорту і будівництва Держдуми. Крім депутатів, в ньому взяли участь і ті, хто будує дороги, і ті, хто їх експлуатує, і ті, хто їх проектує.

Представник РосдорНИИ повідомив, зокрема, що на відновлення дорожнього покриття щорічно йде 60-220 млрд рублів. І конкретно на ліквідацію колійності витрачається 53 млрд. А в її виникненні, як стверджують дорожні вчені, винні практично одні тільки шипи.

Виступив на «круглому столі» заступник керівника департаменту ЖКГ Москви Володимир Островський повідомив, що колії в асфальті виникають в крайніх лівих смугах (тієї ж МКАД, наприклад) — саме там найчастіше їздять легкові автомобілі на шипах. Цікаво, хто йому сказав, що у правих рядах їзда на «шиповках» в Москві не практикується?

Зі свого боку, «Автодор» запропонував штрафувати автовласників за використання «шипів» не по сезону. А щоб зручніше було це робити за допомогою камер автоматичної фіксації, на думку представника компанії, слід знову зобов'язати автовласників, які віддають перевагу шиповану гуму, клеїти знак «Ш» на скла машин. Під загрозою штрафу, природно.

Якщо таку «новелу» запровадять, буде вже несмішно: забув людина здерти цю наклейку, змінивши навесні шиповану гуму на літню, — отримуй штраф з камери автоматичної фіксації!

РосдорНИИ ж знову заявив про необхідність зменшити на магістралях дозволену «максималку» для машин «на шипах» до 90 км/год.

Зауважимо, що раніше представники цього закладу взагалі виступали з пропозицією заборонити авто з шипованной гумою їздити швидше 70 км/год. Така цифра, пам'ятається, фігурувала у відповідному дослідженні інституту приблизно річної давності. Там ще пропонувалося скоротити період, коли дозволено їздити на шипованной гумі з 273 днів у році до 188 днів.

Насправді, нинішній хор фахівців дорожньої галузі про те, що дороги руйнуються переважно з-за зубців, виглядає дещо дивно. Адже до останнього часу серед них було модно твердити, що російський асфальт приходить в непридатність виключно з-за характерного для нашої країни температурного режиму в холодну пору року.

Мовляв, середньорічна кількість переходів між позитивними і негативними температурами часом перевалює за 70 разів. І саме під час таких перепадів масово з'являються ями в асфальті російських доріг.

Принаймні, саме така теза завжди був стандартним і непробивним відповіддю російських дорожників, коли їх тикають носом в якість європейських або заокеанських трас. Але ось він, виявляється, справжній ворог асфальту — шипи! А про погоду чомусь скромно забули...

Характерно, що ініціативи шляховиків так чи інакше обмежити застосування шипованих коліс при їзді по асфальту періодично спливають у медійному просторі вже більше десятка років. І кожен раз з причини явної відірваності від російських реалій йдуть «під сукно».

При цьому автори різноманітних «геніальних» ідей на цю тему не вживають яких-небудь серйозних спроб впровадити їх у життя. Але на цей раз, схоже, за власників машин з шипованной гумою, а їх, за деякими даними, налічується у нас більше 20 млн, вирішили взятися серйозно.

Повідомляється, що «чудові» ініціативи з приводу швидкісних обмежень, дозволених термінів використання шипів, знаків «Ш», нових штрафів в Кпап та іншого потраплять тепер на розгляд в Комітет з транспорту і будівництва Держдуми. Потім, після доопрацювання, на їх основі, мабуть, з'явиться цілий букет каральних законопроектів по захисту беззахисного російського асфальту від злих, поганих шипів.

Олексій Батушенко, Оглядач порталу "АвтоВзгляд" Заголовок в газеті: Робота над ошипками Опублікований в газеті "Московський комсомолець" №28188 від 6 лютого 2020

Категория: Автотехника