У Москву повернулися пробки: експерти дали прогноз за кількістю ДТП

Тепер ситуація інша: після 1 червня щільність руху повернулася цілком пересічна, а ось звички залишилися «карантинні». Багато водіїв раніше, нехтують включенням «поворотників» перед перестроением, тільки за ними тепер – не порожня траса, а потік. Перестроювання перед поворотом відразу через кілька смуг – теж маневр, який міг «прокатати» на порожніх дорогах карантинної Москви, але не до нормального життя. Ну а якщо згадати, що перші дні червня також були посилені безперервними дощами, виникає питання: чи не чекає нас сплеск ДТП?.. Мабуть, було б прикро: благополучно переживши пандемію коронавіруса опинитися на лікарняному ліжку з-за того, що який-небудь російський любить швидку їзду!

Перший дзвіночок продзвенів вдень у середу, 3 червня, на виїзді на Садове кільце з Малої Дмитрівки: водій на джипі на великій швидкості влетів у потік, внаслідок чого зачепив 5 автомобілів. По щасливому випадку, ніхто не загинув. Проте гучна аварія на Садовому кільці, на думку координатора руху «Сині відерця» Петра Шкуматова, не є системною або типовий, і робити висновки про поведінку всіх водіїв Москви передчасно.

– На мій погляд, сплеску ДТП не буде, так як кількість аварій прямо співвідноситься з інтенсивністю руху. Однак на штатних для міста швидкостях тяжкість наслідків від кожної аварії, очевидно, буде вище, - вважає Шкуматов.

Інші експерти дотримуються такої ж думки. За словами координатора руху «Автомобілісти Москви» Леоніда Антонова, говорити про те, що московські водії з-за карантину почали їздити дуже хвацько або нехтувати правилами, не варто – найчастіше таке враження складається завдяки окремим неадекватним водіям.

– Ми знаємо приказку про паршиву вівцю, яка псує все стадо, і тут доречно її згадати. Абсолютна більшість московських водіїв – законослухняні адекватні люди, проте на дорозі запам'ятовуються і кидаються в очі ті, хто порушує правила і веде себе не зовсім адекватно. Потрібно розуміти, що це – поодинокі випадки. Москва за показниками безпеки на дорогах близька до тих показників, які досягнуті в Швеції, а рівень контролю у нас зараз такий, що набагато простіше дотримуватися правила, ніж оплачувати штрафи за їх порушення. Наприклад, за обгін в Лефортовському тунелі, про який ми сьогодні говорили, порушникові обов'язково «прилетить» штраф, оскільки на виїзді встановлена камера контролю: якщо водій виїхав з тунелю не по тій смузі, по якій заїжджав до нього, камера зафіксує. І взагалі треба пам'ятати, що неадекватні водії зазвичай закінчують свою «кар'єру» гучними аваріями – наприклад, як це було з Марою Багдасарян.

Також Антонов згадав, що в Німеччині для контролю за дисципліною на дорогах використовується спеціальний «тест на ідіотизм»: якщо водій регулярно порушує правила, отримує штрафи і стає винуватцем аварій, його направляють на складну експертизу до психолога – і за підсумками цієї перевірки можуть прийняти рішення про позбавлення водійських прав.

Наступне питання, про яке замислюються столичні автомобілісти останнім часом – можливе збільшення кількості машин на дорогах після 14 червня, коли закінчиться черговий етап самоізоляції і, з великою часткою ймовірності, повернуться на роботу співробітники ще частини організацій. Поїздки в метро в умовах обов'язкового масочно-рукавички режиму – задоволення сумнівне, тому є ймовірність, що багато хто, у кого є машина, пересядуть на неї, навіть якщо «в мирний час» добиралися до роботи на громадському транспорті. Як наслідок – нові пробки... Однак, як вважає Петро Шкуматов, сплеск автомобільної активності якщо і буде, то незначне – його швидко переможуть гроші, точніше, їх відсутність.

– Не можна ігнорувати економічна криза, яка вже є в місті. Платні парковки залишаються, зарплати знижуються, багато втрачають роботу, ті, хто залишається – розглядають варіант постійного переходу на удаленку. Тому навряд чи машин стане в рази більше, - вважає Шкуматов.

Дійсно, доїхати на машині до роботи – ще півбіди, головне – припаркувати її. Якщо організація не балує співробітників власної стоянкою та знаходиться в центрі міста, де година паркування коштує 380 рублів - відповідно, стандартний робочий день з 9 до 18 години обійдеться співробітникові в 3420 рублів. За місяць набіжить близько 75 тисяч рублів. Увага, питання: чи багатьом буде вигідно їздити на роботу при такому розкладі?..

Дарина Тюкова

Категория: Автотехника