Подорожуємо по Росії на новомодному кросовер KIA Seltos

Опубликованно 07.07.2020 09:15

Тим більше, що я вже давно намітила невеликий вояж в старовинний російський містечко, де, на жаль, незважаючи на близькість до столиці, ні разу не була. Так і з маркою і моделлю бажаного авто начебто визначилася, але в ділі випробувати його не встигла: старт продажів новітнього кросовера практично збігся з «пандемічний» закриттям в тому числі і дилерських центрів. А тут ось все склалося: їду на KIA Seltos в Переславль-Залеський.

Перший «купив» мене ще в лютому, коли з прем'єрного тест-драйву новинки ринку повернувся мій колега просто в непристойній для досвідченого автожурналиста захваті від моделі. Ну, може бути, і не в захваті, але з чіткою впевненістю, що корейці — першими на ринку — запропонували споживачеві зовсім несподівані для сегмента не дуже дорогих SUV рішення, більш характерні для більш пафосних автомобілів.

А ось другий «взяв» переказів старовини глибокої, історією, в якій переплелися, та так і не расплелись досі язичницькі і православні наші вірування. Стільки разів про це чула і читала, що, дійсно, пора прийшла поглянути на все своїми очима. І ось поїхала: поєднувати, як кажуть, два в одному.

фото: Ольга Родичкина

Стрілка річки Трубіж та Плещеєва озера

Припускаючи, що позбавлені «цифрових нашийників» москвичі в масовому порядку підуть разом зі мною з міста при першій можливості, утворюючи на вильотних магістралях запаморочливі пробки, вирішила схитрувати, проклавши до Переславля досить несподіваний маршрут.

Прикинувши, що для нікуди особливо не поспішає автопутешественницы «сім верст — не гак», вдарила по платній М11 «Нева», щоб потім по Малій бетонці А107 вискочити на Ярославку в районі Софріно, не страждаючи ні в столичний заторах, ні на головних ділянках федеральних трас. Не вгадала...

«Платник», взявши з мене 500 рубликів за комфорт і швидкість, тягнув до з'їзду на А107 — жалюгідні 40 км — без малого півтора години! Таких заторів, зізнаюся, не бачила давно, а тут не очікувала від слова зовсім. Хоча воно й зрозуміло: сильно заощадивши на будівництві, компанія-концесіонер «звела» в результаті між двома столицями двосмугову доріжку, яка може справлятися з навантаженнями тільки в звичайні дні, коли платити за проїзд нереальні гроші можуть дозволити собі деякі росіяни, і магістраль, по суті, пустує. При нормальній ж завантаженні, не кажучи вже про пікових навантаженнях, вона буксує, як і всі інші російські напрямку. Виручив KIA Seltos. Точніше — значно полегшив дівочі заторні страждання.

фото: Ольга Родичкина

Реалізований тут автопілот другого рівня (адаптивний круїз-контроль, утримання авто в центрі смуги руху, відточений (навіть, на мій погляд, занадто відточений) контроль «мертвих» зон) дозволяє водієві майже повністю розслабитися навіть при тырканьях в багатогодинних заторах. «Селтос» впевнено рухається на мінімальних швидкостях, практично не вимагаючи допомоги «капітана корабля»: розганяється, пригальмовує, рулить-підрулює. На вільних ділянках, де можна виставити крейсерські 120-130 км/год, ці його вміння проявляються ще крутіше, хоча тут і виникають деякі проблеми, про які скажу трохи пізніше.

А поки що, подолавши оплачену з власної кишені пробку, вириваюся на оперативний простір. А107 і на ділянці до Дмитрівського шосе, і потім від Дмитрівки до М8 «Холмогори» якщо і не летить, то їде досить споро. Та й потім — до Переславля — проблем практично не виникає, якщо не брати в розрахунок перманентний дорожній ремонт. У цьому сенсі М8 не щастить уже яке десятиліття поспіль: відповідальні відомства ніяк не можуть перетворити трасу в першокласну швидкісну магістраль, в режимі нон-стоп затіваючи то тут, то там реконструкції-латання-престройки.

фото: Ольга Родичкина

Що, до речі кажучи, сильно обмежує і здатності таких шибко розумних авто, як той же KIA Seltos. Його автопілот виявляється безсилим на стершейся, а то і зовсім пропадає дорожньої розмітки. А в місцях, де на білі смуги на асфальті по волі ремонтників накладаються то червоні, то жовті, електроніка авто і зовсім втрачається і в результаті просто перестає утримувати машину в смузі, не розуміючи, де вона, ця смуга. Правда, на допомогу шоферові приходять інші асистенти, активно попереджаючи про небезпечні сближениях з сусідами по потоку і збоку, і спереду, і ззаду. Хоча, як я вже говорила, нерідко роблять це з таким великим запасом, що досвідченого керманича подібна турбота про безпеку починає напружувати.

Але, по-перше, «порадників», порившись в настройках, можна легко дезактивувати. А по-друге, для водіїв-початківців або, скажімо, невпевнених у собі автоледі ці електронні підказки дуже навіть корисні. Про себе ж скажу, що, викотивши за межі Московської області, майже до самого Переславля (за винятком ділянок з горезвісними дорожніми роботами) повністю довірилася машині і, обмеживши швидкість руху відміткою 80 км/год, ні керма, ні педалей майже не торкалася — так, притримувала, милуючись краєвидами і балаканиною з супутником.

фото: Ольга Родичкина

Нікітський монастир

На жаль, але містечко не порадував мене так, як доставив сюди автомобіль. Сергієв Посад, Ростов, Ярославль, не кажучи вже про Суздалі, виглядають куди привабливіше і привітніше до мандрівникам. А ось влада Переславль-Залеського, схоже, не бачать в туризмі серйозної статті доходів і в цьому сенсі за містом зовсім не стежать. Він весь якийсь тьмяний, обшарпаний, майже позбавлений пристойних тротуарів, не кажучи вже про облаштованих для піших прогулянок туристичних стежках. Хоча останні є і навіть позначені в путівниках.

фото: Ольга Родичкина

Кому човник покататися?

На жаль, але їх укладачі чомусь не попереджають, що допитливим громадянам у такі походи краще вирушати у чоботях: бруд місцями майже непролазна. Господи, а ці металеві потвори, які аборигени вважають містками через річку Трубіж? А її набережні? Тут, схоже, нічого не змінилося з часів Олександра Невського, який народився, хрестився тут рівно 800 років тому. А які точки тяжіння можна було б створити, займися градоначальство цим питанням. Та й місцеві жителі сказали спасибі.

фото: Ольга Родичкина

А так, знаєте, навіть гідного фону для зйомок стильного KIA Seltos в Переславле майже і немає: модний, елегантний, дуже сучасний не тільки по своїй «начинці», але зовнішнім виглядом автомобіль добре тут виглядає виключно на тлі православних святинь. Одним словом, місто, який за своїм туристичним потенціалом (історія, культура, промисли, архітектура, активності) не поступається, якщо підійти з розумом, навіть уже згадуваному Суздаля, відверто животіє, мандрівників зовсім не зачаровуючи...Ну, не те, щоб зовсім не зачаровуючи... З деяких точок відкриваються такі види — дух захоплює! Дуже рекомендую зустріти хоча б один світанок або проводити захід з пагорбів сільця Веськово (ближнє міське передмістя) або, наприклад, біля стін нині перетвореного в музей Успенського Горицкого монастиря. А до чого ж гарні краєвиди на «стрілці» Плещеєва озера і Трубежа, на якій постало храм Сорока Мучеників Севастійських!

фото: Ольга Родичкина

Церковцю Сорока Мучеників Севастійських

Зазначу тут, що паломницька тема в додатку до Переславлю заслуговує окремої розмови. І не тільки у зв'язку з його монастирями, таящими за своїми стінами мощі святих. Навіть маленькі церковці, які (як, скажімо, Знам'янську) навіть не відразу відшукаєш, і красою своєю, і історією заслуговують і богомольного відвідування, і прости, Господи, просто заради інтересу.

А ще коштувати з'їздити на джерело Святої великомучениці Варвари. Особливо якщо ви поклоняєтеся не тільки християнським, але і язичницьким богам і чи не першим справою, прибувши в Переславль, вирушили до осколки метеорита, нині іменованому Синім каменем, чіпали, а то й стояли на ньому. Ні, в тому, що цей об'єкт древніх язичницьких ритуалів-вірувань можна вважати місцем сили, не сумніваються навіть самі шалені скептики. Але виникає питання – якої сили, доброї чи злої? Так що, не знайшовши відповіді на це питання, краще зануритися в Варварину купіль. Від гріха, так сказати. Тим більше, що місце це не тільки намолене, але і дуже красива. Та й від Синь-каменю до нього рукою подати — менше 10 км.

фото: Ольга Родичкина

Дорога, правда, огидна. А після дощів — особливо. Я, до речі, потрапила саме на «розмитий» період. Але знову не підкачав Seltos. Він, звичайно, жодного разу не позашляховик і місити на ньому справжню бруд не варто, але розмиті грунтовки і роздовбані грейдери, залиті водою мало не по ступиці, машина бере досить впевнено. І завдяки «середньозваженого» для класу кліренсу у 190 мм, і системі повного приводу (традиційна для сегмента багатодискова муфта з електронним управлінням).

До речі сказати, завдяки деяким оффроудным претензіями «корейця», мені вдалося за допомогою місцевих Сусаниных, забратися на ньому по таємних стежках, навіть на ґрунтовки не схожим на інше тутешнє місце сили — Александрову гору. Не в ту його частину, звичайно, де стоїть Поклінний хрест, але майже-майже — до розташованої поблизу нього потішної фортеці. І ось в цій горі, скажу я вам, вся суть не тільки Переславль-Залеського, але і Росії. Вся наша з вами язичницько-православна суть.

фото: Ольга Родичкина

Світанки Плещеєва озера

Адже спочатку тут (у часи, коли височина називалася Ярилина лисина) відправляли свої культи ідолопоклонники. Століття потому стояв монастир, які згинули в Смутні роки. А потім, аж до початку ХХ століття, навколишні жителі влаштовували тут гульбища, приурочені то до дня св. Олександра, то до одного з язичницьких свят на честь весни — громадяни й самі не знали, що так весело відзначають. До речі сказати, і тепер на горі проводяться різні фестивалі, взимку народ катається на санках-лижах, а ротозействующие туристи — ротозействуют. Як з великим задоволенням робила це і я...

Ольга Родичкина

Категория: Автотехника