Bollinger выпустит в полную силу электрический фургон

Опубликованно 03.09.2020 05:21

Пeрeднeпривoдный элeктричeский фургoн Deliver-E выйдeт нa рынoк в 2022 гoду.

Aмeрикaнский стaртaп Bollinger Motors aнoнсирoвaлa свoю трeтью мoдeль - элeктричeский кузов Deliver-E. В компании новинку позиционируют в качестве на (все) сто процентов электрической платформы для грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Переднеприводная вагон разработана для классов 2В, 3, 4 и 5. Числом словам производителя, обслуживание такого грузовика пора и совесть знать обходиться владельцу значительно меньше, бензиновых и дизельных аналогов.

Клиентам предложат мало-мальски вариантов колесной базы и всеобъемлющий выбор аккумуляторных батарей, в том числе и 70, 105, 140, 175 и 210 кВт•ч. Сие позволит подобрать грузовик другими словами фургон максимальном подходящий почти конкретные задачи. Все фургоны и грузовики Deliver-E будут стереотипно комплектовать универсальными зарядными портами, позволяющими дополнять батареи, в том числе через скоростных зарядных станций.

Промежду достоинств Deliver-E называются самая низкая в отрасли грузовая площадочка высотой всего 18 дюймов (457 мм), подчистую ровный пол и аэродинамический фаэтон, обеспечивающий максимальную видимость и арсенал хода. Пока же, Bollinger обтолковать внешность будущего электрического фургона нате дизайнерских скетчах.

Модельная граница стартапа Bollinger Motors состоит изо двух моделей: электрического полноприводного вседорожника Bollinger B1 и построенного получи его основе полноприводного пикапа B2. Обе модели базируются возьми запатентованной «вездеходной» электрической скейтбординг-платформе E-Chassis, которую шарага показала в марте этого лета.

E-Chassis представляет собой сверхпрочную архитектуру, разработанную с учетом коммерческих приложений и предназначенную в целях тяжелых условий эксплуатации. Симпатия «полностью настраиваема» и может употребляться для моделей с передним, задним и полным приводом с разной колесной базой. E-Chassis оснащена встроенной системой терморегулирования и независимой самовыравнивающейся передней и задней гидропневматической подвеской, электронным контролем тяги, а как и встроенным зарядным устройством мощностью через 5 до 15 кВт. Да «тележка» поддерживает установку аккумуляторных блоков емкостью 120 и 180 кВт•ч и может расхвастаться грузоподъемностью 2268 кг.

Категория: Автоновости