Nissan добро перейти к массовому производству композитных элементов

Рaзрaбoтaннaя Nissan тexнoлoгия пoзвoлит сoкрaтить врeмя фoрмoвки дeтaли нa 80%, a присест разработки — вдвое.

Компания Nissan разработала побольше совершенную технологию изготовления автомобильных деталей изо армированного углеволокном пластика (CFRP). Собственно говоря, инженеры Nissan улучшили еще существующую технологию C-RTM (Compression Resin Transfer Molding сиречь прессование с переносом полимера). Сей метод заключается в формовании углеродного волокна нужной сложение и установке его в штамп с небольшим зазором, поверх который под давлением подается связующее сущность (смола). После заполнения всех пустот, пресс-папье сжимается и оставляется до затвердения.

Поставить на своем оптимизации распределения полиэфирной смолы и повышения ее проницаемости в заготовку посчастливилось за счет изменения положения желобков угоду кому) подачи смолы. Для точного моделирования проницаемости смолы в углеродное пакля и визуализации поведения потока в штампе инженеры использовали понятный штамп с температурным датчиком (во)внутрь. Новаторские решения Nissan позволили уволить время формовки детали с 10 до самого 2 минут, а весь процесс разработки - в два раза.

Доработанная технология C-RTM позволит оперировать армированные пластики в массовом производстве и тем самым распространить их безопасность и снизить стоимостное выражение. Кроме того, использование углепластиков способствует снижению центра тяжести автомобиля, делая его сильнее маневренным и управляемым.

Категория: Автоновости