Дeнь в истории: 16 сентября - Бедствие Ту-134 и ядерный самовоспламенение под Донецком

Кaтaстрoфa Ту-134 пoд Киeвoм

Сaмoлeт, кoтoрый выпoлнял пaссaжирский рeйс изо Будaпeштa в Киeв, рaзбился пoд Киeвoм.

Пaссaжирaми былa в oснoвнoм рaбoчaя дeлeгaция, кoтoрaя нaпрaвлялaсь спeрвa в Киeв, чтoбы oттудa ужe нaпрaвиться в Таврия. Зaдeржaвшись на час с-за плохой погоды самолетик вылетел из Будапешта. У командира экипажа синоптический минимум составлял 150 сверху 1800 метров, поэтому в данной ситуации в качестве запасного аэродрома была выбрана Жемчужина Черноморья, однако командир все эквивалентно направился к Киеву, надеясь возьми некоторое улучшение погоды.

Только затем на 50-й минуте полёта доктрина переключила питание электрических цепей 28 уклонение на аварийную схему, этак как отказали все 4 генератора. Наподобие позже будет установлено, самочки генераторы были исправны, причиной задействований аварийной схемы стал повреждение в работе автоматики.

Бортовые системы авиалайнера питались через аккумуляторных батарей, а потому экипажу следовало бы преподнести чрезвычайную ситуацию, тогда ему дали бы запоем (пить прямой заход в Борисполь, так венгерский экипаж не доложил об этом, а затем что рейс 110 был отправлен соответственно стандартной схеме захода возьми посадку. Также экипажу следовало в данной ситуации отключить лишние электрические принадлежности и оборудования, как например холодильник и кухню. Во всяком случае это тоже не было произведено, что заметно сократило времена работы от батарей.

Общем было несколько заходов, там что рейс значительно отклонился через глиссады. К тому времени аккумуляторные батареи уж разрядились, из-за а навигационные приборы стали оставить кого с носом, а в условиях полета в низкой облачности сие привело к тому, что берлина был дезориентирован и не заметил, равно как перешел в крутое снижение. Подчас самолет на высоте 50—70 метров вышел с облаков и пилоты увидели землю, в таком случае у них уже не хватило времени нате исправление ситуации. В 11:43 в 28 километрах севернее аэропорта нате скорости 500—580 км/ч Ту-134 зацепил правой плоскостью землю, а в рассуждении сего фюзеляж ударился о землю и врезался в железнодорожную возвышенность, в результате чего полностью разрушился. Всё-таки погибли.

Ядерный взрыв в Донецкой области

Камуфлетный ядерный взрыв мощностью 0,3 кт в тротиловом эквиваленте был осуществлен получи и распишись территории Донецкой области в восточном крыле шахты “Юнком“ (место Юнокоммунаровск, Енакиевского горсовета). Подрыв произошел на глубине 903 метров 16 сентября 1979 годы в 9 часов.

Цель взрыва — убавление напряжения в горном массиве, чисто в конечном счете должно было усовершенствовать безопасность отработки угольных пластов.

В результате ядерного взрыва возникла катавотр радиусом 5—6 м, вокруг которой сформировалась территория смятия и дробления радиусом 20—25 м. Степень радиоактивности в горных выработках и шахтных водах вслед за период наблюдений 1979—2000 годов находился получай фоновом уровне. После проведения взрыва отмечалось спуск частоты выбросов угля и породы

В 2002 году что неперспективная шахта Юнком была закрыта и в наше шанс беспокойство экологов вызывает на ниточке) затопления шахты, где проводился атомно-подрывной эксперимент.

14 апреля 2018 лета власти самопровозглашенной ДНР анонсировали закрывание откачки воды из шахты Юнком, словно приведет ее к затоплению и выходу возьми поверхность радиоактивных подземных вод.

Монреальский запись о защите озонового слоя Владенья

В 1987 был подписан Монреальский документ о защите озонового слоя Владенья. Международный протокол к Венской конвенции об охране озонового слоя был подготовлен к подписанию 16 сентября 1987 лета и вступил в силу 1 января 1989 лета.

Напомним, ранее мы вспоминали регистрацию Google и человек Гринпис.

Хотите знать важные и актуальные новости выше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.

Категория: Обо всем