Всe включено: экономим получи «Платоне» и содержании грузовика

«Плaтники» пoявились в Рoссии oтнoситeльнo нeдaвнo — впeрвыe рoссиянaм прeдлoжили бoлee кaчeствeнную и бeзoпaсную aльтeрнaтиву в 1999 гoду, кoгдa нa трaссe М4 «Дoн» oткрылся oбxoд сeлa Xлeвнoe Липeцкoй oблaсти. И пoскoльку всe нoвoe рoссиянaми трaдициoннo — гримaсы мeнтaлитeтa — всeгдa принимaeтся в штыки, шквaл критики oбрушился и нa «кoммeрчeскиe» трaссы. Сo врeмeнeм мнoгиe вoдитeли, кoнeчнo, иx «рaспрoбoвaли», нo, чтoбы oкoнчaтeльнo искoрeнить стeрeoтип o «бeссмыслeннoй дoрoгoвизнe», дoлжнo прoйти врeмя.

Чтoбы убeдиться в тoм, чтo в дeйствитeльнoсти плaтныe дoрoги — этo удoбнo и с выгодой, если речь идет маловыгодный о редких поездках за городец, а о ежедневном использовании трасс в торговля-целях, достаточно ознакомиться со списком преимуществ, которые они предоставляют. Все же среди них есть мало-: неграмотный только очевидные — такие точь в точь, скажем, меньшее время в пути — а и косвенные.

БЫСТРЕЕ

Но разок уж мы затронули тему сокращения времени в пути, с нее и начнем. Ни к кого не секрет, словно максимально разрешенная скорость транспортных средств возьми автомагистралях выше, чем возьми обычных дорогах. Так, «легковушкам» и грузовым автомобилям с сплошным потоком до 3,5 т разрешается разгоняться после этого не до 90, а поперед 110 км/ч (на некоторых участках платных дорог даже если до 130), а коммерческому транспорту с валом более 3,5 т — не по 70, а до 90 км/ч.

Чему нечего удивляться учитывать и тот факт, отчего бесплатные дороги зачастую пролегают спустя населенные пункты, где максимально разрешенная соэ снижается до 50—60 км/ч. А набавить сюда еще светофоры, пешеходные переходы, пересечения со второстепенными дорогами, пробки — и наши дни в пути многократно увеличивается. Используя «платники», не возбраняется быстрее добираться до конечных точек, а стало за тот же временной этап доставлять больше грузов. Профит, что называется, налицо.

Близ этом, к слову, экономить бери платных дорогах еще боле времени позволяют транспондеры, так-таки водителю не нужно стоять, чтобы рассчитаться за автодорога. Списание средств происходит с устройства механично на скорости около 30 км/ч. Сверху самих девайсах не разоришься — а именно, компания «Автодор — Платные Дороги», транспондеры которой покрывают большую обломок платных дорог и предоставляют самые старшие скидки, предлагаются по цене ото 1050 до 2900 рублей.

БЕЗОПАСНЕЕ

Ни одна душа не застрахован от непредвиденных ситуаций сверху дороге, которые также отнимают у водителей значительное перфект — тех же дорожно-транспортных происшествий. Наглядно, что риски попасть в аварию сверху трассе без должного освещения с повышенным трафиком, пешеходами, светофорами и перекрестками имеет важное значение выше, чем на быстроходный магистрали, где их пропал.

А даже если ДТП и произойдет, в таком случае сотрудников ГИБДД, вероятнее прощай, придется ждать меньше — в области «платнику» они доберутся накануне места происшествия гораздо быстрее. К тому но тут круглосуточно дежурят аварийные комиссары, контролирующие ситуацию с помощью камер видеонаблюдения. И на околица прибудут в течение 10—12 минут. Радиорегламент у них такой. Они в случае необходимости помогут как подобает составить европротокол, если оный будет применим.

ПРОЩЕ

Обаче, одним лишь составлением европротокола функция аварийных комиссаров не ограничиваются. Технические специалисты готовы изъявить водителю обездвиженного автомобиля чуть ли не любую помощь: оперативно заменят поврежденное движитель, проведут мелкий ремонт, подвезут, если нет необходимо, топливо. И все сии услуги, что интересно, предоставляются буквальный бесплатно. Ну, разве что-нибудь за горючку нужно достаточно рассчитаться, но исключительно ровно по ценам АЗС.

А сколько времени и денег потратит драйвер коммерческого транспорта, если его тачка остановится по той или — или иной причине на бесплатной дороге в нескольких сотнях километров через ближайшего населенного пункта? Понятная вещь, что в большинстве своем сотрудники транспортных компаний обладают знаниями и навыками, с тем чтобы выйти из нештатной ситуации индивидуально, но далеко не совершенно проблемы можно решить получи и распишись месте, не имея оборудования иначе говоря пары «запасных» рук.

КОМФОРТНЕЕ

И ничуть не лишним будет привести, что при строительстве платных дорог применяются самые инновационные технологии, заимствованные вслед рубежом, и высококачественные материалы. По причине этому здесь дорожное полотнище лучше, нежели на бесплатных альтернативах — мелкие ямки и накипь неровности встречаются крайне редко когда.

«И где здесь бережливость для транспортной компании?» — спросите ваша сестра. Все просто: элементы систем автомобиля — в частности, тормозной, кормчий и ходовой — прослужат при активном использовании платных дорог с качественным покрытием существенно дольше: меньше средств потребуется в их обслуживание и ремонт.

К тому но, как мы уже сказали, в скоростных трассах отсутствуют «сдерживающие факторы», и шоферюга может долгое время оказывать содействие крейсерскую скорость, что позитивно сказывается получай расходе топлива и ресурсе механизмы.

— Пользование платными дорогами точно помогает нам в сокращении расхода топлива и экономии рабочего времени водителя. Снижается его астения, что, в конечном итоге, полезно влияет еще и на невредность движения, — подтвердил выводы портала «Auto» Мишура Пальков, заместитель генерального директора международной транспортно-логистической компании «ТРАСКО» сообразно транспорту.

ДЕШЕВЛЕ

В ноябре 2015 возраст в России запустили «Платон» — систему взимания платы с коммерческих автомобилей, имеющих максимальную разрешенную массу от бога 12 т. Владельцев грузовой техники обязали вкладывать платежи в счет возмещения вреда, что неизбежно причиняется дорогам в ходе их эксплуатации большегрузами.

Завлекательно при этом, что бери платных дорогах отчислений в систему «Платон» вышел — это закреплено на законодательном уровне. Включен ли данный налог в стоимость проезда сообразно скоростным трассам? Тоже отсутствует. Просто компании освобождены через внесения платежей, что позволяет им считать каждую копейку по 2 рубля 20 копеек бери каждом километре пути. К слову, настоящее по некоторым данным, затраты на «Платон» составляют что-то около 5—7% затрат перевозчиков.

БОЛЬШЕ

А так чтобы извлечь из платных дорог максимальную пользу чтобы бизнеса, имеет смысл совокупить транспондеры, о которых мы поуже упоминали. Например, те но устройства T-pass, предлагающиеся компанией «Автодор-Платные Дороги», дают без- только прямые скидки в проезд по трассам концессионера, хотя и позволяют подключиться к программе лояльности. Суммарные бонусы достигают 40% — в таком случае есть, пользоваться всеми благами «платников» разрешено почти за полцены.

В довершение всего того, транспондеры открывают с целью юридических лиц и индивидуальных предпринимателей дополнительные потенциал. Бизнесмены при желании всесторонне бесплатно подключают электронный документооборот, оформляют ежемесячную стрела-доставку закрывающих бумаг не то — не то заказывают персонализацию устройств логотипами компании, (для того повысить узнаваемость бренда.

Категория: Обо всем