Тест-драйв обновленной Mazda CX-5Тест-драйв

Опубликованно 21.11.2020 13:06

Пeрeд вaми – oбнoвлeннaя Mazda CX-5, xoтя внeшнe oнa пoчти нe измeнилaсь.

Нo этo нe пoтoму, чтo дизaйнeрaм Mazda лeнь дeлaть свoю рaбoту, a пoтoму, чтo oни oтличнo дeлaют ee с пeрвoгo рaзa. Динaмичный прoфиль, крутaя дорога кaпoтa, стильнaя xрoмирoвaннaя пoдвoдкa свeтoдиoдныx фaр – дoбaвить ужe, пoжaлуй, и нeчeгo, eсли без- хотите испортить. Фирменные художники Mazda неважный (=маловажный) хотят, так что следующую порцию их художеств ждите неразлучно с совершенно новой CХ-5. А вряд ли она появится до, чем через пару парение, а обновленная машина готова обмануть вас прямо здесь и без задержки. И теперь у нее для сего есть буквально все, что же нужно.

Арсенал обольщения

Схватить, что перед вами – свежайшая издание модели можно по солидному, скажем и плоскому, логотипу на радиаторной решетке. Сие толстый намек на (и) еще как важные и нужные системы активной безопасности i-Activsense: в топовой комплектации отныне. Ant. потом можно обнаружить полный их ассортимент.

Mazda CX-5   готова предупреждать тют обо всем – пешеходы, шум в слепых зонах, выезд изо полосы движения, сокращение дистанции перед опасной, перпендикулярное движение автомобиля позади… Кроссовер сам разгоняется и самопроизвольно тормозит до полной остановки – оснащение Top предполагает самоприспосабливающийся круиз-контроль.

Но пусть даже стартовую комплектацию Touring невыгодный назовешь бедной – ведь в ней уминать светодиодные фары, двухзонный обстановка-контроль, датчик света и дождя, баллон заднего вида и обычный странствие-контроль. Приятные на покрой и на ощупь материалы, и взамен ткани за доплату может являться кожа. Да, эко-мерея, но все равно хорошая вопрос ткани.

А в топе искусственную кожу выигрышно дополняет натуральная. И какая: сие Nappa, признак богатых премиальных машин. Вентиляцию передних сидений встретишь вторично не в каждой премиальной, а в Mazda СХ-5 симпатия есть. Точнее, появилась в обновленной машине. Вдобавок не только в топе, а уж в средней комплектации Styleplus. Невиданная обильность!

Хотя не щедрость сие, конечно. Mazda в своих фиксированных комплектациях неважный (=маловажный) дарит, а продает все сии штуки. Но именно тетечка, что вы и сами с удовольствием бы купили. Сие не просто богатые, сие разумно богатые комплектации. Вишь смотришь, и понимаешь: нужно кончено. Ничего лишнего.

 

 

Гармония forever

Инженеры Мазда умеют шустрить гармонии и водителя с автомобилем, и моторов с коробкой, вдобавок не устают это доводы. Оба бензиновых двигателя CX-5 – 2,0 л, 165 л.с. и 2,5 л 194 л.с. –   сейчас хорошо известны и отлично ладят с автоматом. Алло, в нем по-прежнему 6 ступеней, а по удобству управления тягой СХ-5 – одна изо лучших в своем классе, в качестве кого и по точности реакций получи поворот руля.

Подвеска, может, не самая мягкая в классе, а одна из самых драйверских. Когда бы я выбирал баланс промежду комфортом и управляемостью, выбрал бы так-таки такой.

По разгону кроссовер с атмосферным 2,5 л в (некоторой напоминает турбо: уверенной тягой нате низах и характером роста оборотов. Новые чудеса-нормы (Euro6d-TEMP),которым данное) время соответствует двигатель, конечно, крохотку понизили градус азарта. А именно что "чуть", далеко не критично. Первую сотню полноприводный кроссовер приходится разменять за 9,2 с – по части паспорту. И он честен: замеры показали 9,8 с, а небольшая своп объясняется тем, что в салоне был до этого часа и коллега, помогавший проводить измерения.

Сколько выходит (денег)? В городе можно уложиться в 9-9,5 л держи сотню – почти дизельный аппетитик. Не в последнюю очередь затем, что 2,5-литровый двигатель умеет отключать половину цилиндров.

А пока еще Mazda хороша тем, будто распространяет свою честность безвыгодный только на технические характеристики, же и на прайс-лист. Никаких тебе скрытых платежей: исходя в салон, точно знаешь в какую сумму обойдётся железный конь. Даже за фирменные цвета кузова без- просят доплат. Приятно, подчас ожидания полностью оправдываются.

 

Категория: Авто Советы