Кто кого: Битва Peugeot 301 / Citroen C-Elysee Тест-драйв
Опубликованно 20.01.2021 04:42
Глядючи нa эту пaру сeдaнoв, тaк и xoчeтся спрoсить: oни oдинaкoвыe? Неужто всe жe рaзныe? Oтвeт – дa! Причeм нa oбa вoпрoсa. Кaк тaк вышлo? Дaвaйтe рaзбeрeмся.
Итaк, пeрвoe, o чeм ты да я пoгoвoрим, - этo сxoдствa.
Нeoбычнaя пaрa
Стрoгo гoвoря, в тexничeскoм плaнe и Peugeot 301, и Citroen C-Elysee – oдин и тoт жe aвтoмoбиль. Пeрeднeпривoдный сeдaн с кoлeснoй бaзoй 2652 мм и гигaнтским 506-литрoвым бaгaжникoм, вмeститeльный, удoбный.
Силoвoe прeдлoжeниe бoгaтoe: oбa сeдaнa прeдлaгaют xoть и сoвeршeннo oдинaкoвый, нo всe рaвнo впeчaтляющий выбoр изо трex двигaтeлeй и двуx кoрoбoк пeрeдaч.
Прeдлoжeниe oткрывaeт экoнoмичный 1,2-литрoвый бeнзинoвый мoтoр мoщнoстью 82 л.с. – xoрoший вaриaнт с целью рaчитeльныx влaдeльцeв, прeдпoчитaющиx рaзмeрeнную езду. Выговор до сотни с самым маленьким мотором занимает 12,9 с, а максимальная проворство составляет 160 км/ч.
Любите динамику? Обратите любопытство на бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с.: в сочетании с 5-ступенчатой механикой возлюбленный обеспечит невероятно бодрый для того бюджетного седана разгон раньше сотни за 9,4 с, а максимальную живость поднимет до 188 км/часок.
Есть еще Вотан повод пристальнее взглянуть нате этот 1,6-литровый сердце, ведь только с ним Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предлагают единаче и автомат, причем 6-ступенчатый. Гладкость переключений и комфорт езды в городском трафике, которые может присоветовать АКПП, не сильно-так ограничивают динамический потенциал седана. Ажно с двумя педалями Peugeot 301 и Citroen C-Elysee готовы разменять первую сотню вслед 10,4 с.
А тот, кто ценит эклектизм вполне приличной динамики (0-100 км/ч следовать 11,2 с) и невероятно низкого (что-то около 5 л) расхода в городе, наверняка выберет 1,6-литровый турбодизель мощностью 92 л.с., ставший чуть (было легендарным – настолько хорошо симпатия зарекомендовал себя во многих моделях PSA. Так оно и есть, сочетается он только с механической КПП.
Комфортно и победительно
Тот факт, что что другой седана разрабатывались для стран с непростыми дорожными условиями, сделал свое отражение в конструкции. (пред)положим, клиренс составляет 146 мм, а расстановка воздухозаборника препятствует попаданию в него воды и, поэтому, гидроудару: большой привет нынешним "зимам" с лужами ровно по колено.
Основные водительские впечатления – победоносность. Ant. неуверенность и комфорт. Оба седана радуют точными, подобно ((тому) как) для класса, реакциями возьми руль, и довольно комфортно преодолевают неровности. Гидроподвеска Peugeot 301 и Citroen C-Elysee с дизельным двигателем показалась незначительно более энергоемкой, чем получай бензиновых версиях, но перепад не принципиальна.
И шум в салоне далеко не докучает, по крайней мере, получи разрешенных скоростях. Седаны хорошенько держатся за траекторию в повороте, никак не раздражают чрезмерными кренами – до чертиков достойные настройки для таково доступных автомобилей.
Одинаково хороши
И Peugeot 301, и Citroen C-Elysee уж в базовой комплектации (Feel исполнение) Citroen и Active для Peugeot) предлагают ABS, систему стабилизации ESP и помощника присутствие экстренном торможении EBA.
Тот, кто такой остановит свой выбор сверху Citroen C-Elysee в топовом оснащении Shine разве на Peugeot 301 в максимальной комплектации Allure, получит снова и круиз-контроль (в базовых оснащениях предлагается т. е. опция), а также радиоприемник CD/MP3 с четырьмя динамиками, связью ровно по протоколу Bluetooth и USB-разъемом.
В этом случае кроме и появляется возможность доплатить вслед за навигационную систему и 7-дюймовый опорный дисплей с Mirror Screen, поднимающий коммуникацию со смартфоном в принципиально иной уровень – ради стартовых комплектаций такая опция недоступна.
Религия между базой и топом отражается и держи размере колесных дисков: 15 сиречь 16 дюймов соответственно. Однако полноразмерная запаска владельцу Peugeot 301 и Citroen C-Elysee повелось в любом случае. Как и отогревание и электрорегулировка зеркал, подогрев передних кресел и автоматизированный климатизер.
Водительское кресло обоих седанов без- имеет выраженной боковой поддержки, а рулевая колонка регулируется как по высоте. Тем безграмотный менее за рулем в полном объеме комфортно устроится водитель едва любого роста и комплекции: широкие сиденья уютно обнимут ажно весьма крупную спину.
И пассажиры второго ряда будут довольны: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предложат удобные задние сиденья и как с неба свалился много места для ног.
Для этом мы перейдем к особенно интересному – отличиям. И для некоторых они станут решающими в выборе.
Изящные акценты
Коль скоро технически оба седана "подкованы" одинаково, в таком случае внешне это абсолютно различные автомобили: дизайнерам Peugeot и Citroen посчастливилось не повторить друг друга. Peugeot 301 и Citroen C-Elysee различаются далеко не только кузовным пластиком, только и светотехникой, а также количеством хромированной отделки.
У Citroen серебристым блеском отливает малограмотный только двойной шеврон, так и окантовка ходовых огней и противотуманных фар. Для передней части Peugeot не более чем контуры радиаторной решетки невозмутимо подчеркнуты хромом, зато текущий седан покоряет сердца уверенным взглядом фар со стильным волевым изгибом нижнего контура.
Верно, этот "лев" готов выразить характер – и проявляет его до этого времени и в дизайне фонарей, несущих бери себе фамильные следы "когтей". Citroen C-Elysee отвечает задней светотехникой с фирменным 3D-эффектом, уравнивая приговор.
Для тех, кто любит отсчитывать
Цены на оба автомобиля взять и немного, но все а отличаются, и на это расчетливый украинец тоже обратит упирать) на что: в зависимости от комплектации они разнятся возьми 2-5 тыс. грн. Для старте 1,2-литровый бензин в 82 лошадиные силы у обеих моделей обойдется одинаково – 380 500 грн. Круглым счетом где же обещанная депрессия, спросите вы? А начинается симпатия с бензинового мотора 1,6. Самый популярный Peugeot 301 с этим мотором оценен в 396 800 грн., а Citroen C-Elysee – в 392 100 грн. Если только учесть, что на фаза написания материала (прим. редакции- finita la comedia декабря) на версии с МКПП и АКПП мощностью 115 лошадиных сил действует до этого часа и скидка 20 000 грн, так на них ценник в них составит от 376 800 грн. и 372 100 грн. уместно. Цена опций составлена по мнению тому же принципу, непохожесть между которыми еще в меньшей степени – пара-тройка сотен гривен.
Хотя есть несколько исключений. Пример, пакет "Хром", включающий хромированные молдинги боковых окон и вставку в ветровой бампер, для Peugeot 301 недоступен. А угоду кому) Citroen C-Elysee его разрешено приобрести за 2 440 грн в (видах базовой комплектации Feel или — или получить без доплат в комплектации Shine.
С второй стороны, базовый С-Elysee безвыгодный оснастишь боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а органический Peugeot 301 предлагает такую право за 4 960 грн. К тому же один плюс Peugeot 301 в книга, что к топовой комплектации Allure допускается недорого докупить задний парковочный даятель и радиоприемник: 6 600 грн, в ведь время как та но опция для Citroen C-Elysee в максимальном оснащении Shine обойдется в 14 730 грн.
Подведем но итог и ответим на стоящий вначале вопрос "кто кого?". Возражение: ничья. Автомобили ровно в такой мере похожи, как и не похожи, и дилемма между ними – уже рукоделие вкуса. Какую бы схема вы ни выбрали, всего доброго то Peugeot 301 тож Citroen C-Elysee – это пора и честь знать удачное вложение средств (тем побольше, с дополнительной скидкой в 20 000 грн.), как бы то ни было автомобили уже давно зарекомендовали себя надежностью и качеством после умеренную цену.
Хочу скидку 20 000 грн!
Категория: Авто Советы