Единственный и неповторимый: новый Suzuki Jimny Тест-драйв

Опубликованно 11.02.2021 14:09

Рaзгoвoр oбычнo нaчинaлся тaк: "я рыбaк, и xoчу у вaс спрoсить…". Сaм я пoслeдний рaз рыбaчил лeт стo нaзaд, a тeпeрь вoт лoвлю… рыбaкoв. Нo нe нa чeрвя – нa Jimny. И, знaeтe ли, клюeт!

Причeм пoстoяннo. Чeрeз нeскoлькo днeй тeстa, выxoдя с мaшины, я ужe oглядывaлся: нeт ли пoблизoсти oчeрeднoгo рыбaкa? Рaспoзнaть eгo в тoлпe oкaзaлoсь oчeнь прoстo, пoскoльку рыбaк смoтрит нa Jimny тaк жe, кaк нeзaмужняя жeнщинa – нa мужчину. Oцeнивaющe!

А не вдаваясь в подробности на Jimny смотрят многие, особенно (не то он – такого вот интересного цвета, идеже-то между лимоном и лаймом. Однако видят разное. Одни – милую игрушку, держи которую невозможно глядеть лишенный чего умиления, другие – модель "гелика" в масштабе, третьи видят в нем игра, при помощи которого против дешево можно построить полностью экстремальный внедорожник. И одно, заметьте, без- исключает другого, и уж тем паче – третьего.  

   

"Отлично" по истории

Jimny последнего поколения хорошо сыграл на ретро-мотивах. Славные джимнины дедушки – приблизительно 3 млн. экземпляров, проданных после 50 с лишним лет, маловыгодный растаяли от накала исторической спирали, а наизворот, закалились и еще сильнее проявились вследствие новой радиаторной решетке и фарам.

В салоне спиралька истории тоже сделала случающийся виток: Jinmy вспомнил для классическую схему управления своим полным приводом, режимы которого еще раз нужно выбирать при помощи рычага, а приставки не- кнопок. Так надежнее.

Вторая "древко" (в качестве первой предлагается рукоять 5-ступенчатой механики неужто 4-ступенчатого автомата) – не единственное долбежка о голубых кровях легендарного вездехода. Новоизобретённый Jimny упрямо следует классическим канонам. Фас и сзади – по-прежнему неразрезные мосты (а так-таки инженеры нового G-класса, напомню, поуже сдались на милость моды), и пусть даже рулевой механизм остался прежним: червяк и бегунок вместо шестерни и рейки. В сумме имеем большой выворот колес и защиту руля с рельефа местности. На Jimny разрешено гнать, не разбирая дороги – и удары получи и распишись руле почти не будут впечатлеваться. Мало того, новая вышибала получила демпфер, дополнительно утушающий вибрации на рулевом колесе. Ведь есть рулить стало вновь комфортнее.

   

Настоящий индеец

Надо думать, самым слабым местом автомобиля прошлого поколения был его 1,3-литровый движок. Но Jimny исправился. В дополнение прироста объема – теперь 1,5 л, – выросло состав валов: отныне их двое. Вместо 85 лошадей и 100 Нм имеем 102 л.с. и 130 Нм.

Знаете, нежели маленький Jimny похож для большие семиместные внедорожники? И затем, и там спинки задних кресел как правило сложены. В этом случае шины предложит внушительные 830 л на багажа, но только в противном случае грузить до потолка. Ограничитесь подоконной линией – берите уже 377 л. А если рационализировать спинки сидений, то литров останется (за 85. Две сумки изо супермаркета и то для тех, кто такой на диете.

На распутье равных этому автомобилю недостаточно: у него и без того серьезная передача и правильная внедорожная геометрия: глубина составляет 210 мм, пристанище въезда 37 градусов, съезда – 49.   А снова, что немаловажно, у Jimny компактные мера. Ему не надо дороги, ему хватает тропинки. Наверное, это выдающийся автомобиль для настоящих искателей приключений.

   

Гнать не нужно

Из трех комплектаций – GA, GL и GLX безотлагательно рекомендую последнюю, топовую. И без- только потому, что в ней светодиодные глаза, обшитый кожей руль и основополагающий дисплей. Только в GLX водитель Jimny получает полноценную площадку в (видах отдыха левой ноги! А миздрюшка ведь не хочет, ради у него левая нога устала. Особенно сверху трассе.

На ней души вспоминаешь, что у автомата 4 ступени, и возле 100 км/час получи тахометре уже 3 тысячи оборотов. А максималка у аппаратура с автоматом – 140 км/часочек. Напоминание о том, что длинные убегать-броски по шоссе - сие не совсем стихия Jimny. А вона в городе он неожиданно как. Сложно не оценить отличные боковые зеркала, а равно как возможность припарковаться и развернуться идеже угодно: радиус разворота слабее 5 метров. Хотя руль покрутить нужно: в этом месте 4 с хвостиком оборота от упора поперед упора. А что касается расхода, в таком случае рассчитывайте примерно на 9 л в смешанном цикле.

   

Выдающийся секрет…

…Jimny кроется в его универсальности. Ездить в основном надо по городу? Так получай роль ситикара Jimny сплошь сгодится. В мегаполисе этот думающий внедорожник смотрится на изумление гармонично: выручают компактные размер и милая внешность.

Предстоит загородная путь-дороженька? Даже если маршрут проложен числом диким местам, на сей автомобиль можно положиться: впечатляющие потенциал, которые дарит классическая внедорожная трансмиссия и правильная геометрия (заметный клиренс и практически отсутствующие свесы), преумножает уже и до смешного малая гибель.

При этом простая и надежная ряж оставляет широчайшее поле угоду кому) экспериментов с тюнингом. Главное тутовник – не заиграться, поскольку каждая дополнительная "приблуда" увеличивает массу автомобиля, приглушая полезную нагрузку.  

А еще Jimny – ужасно выгодная покупка. С одной стороны, благодушный подарок супруге, с другой – отличная удобный случай сбежать от нее но на пару дней. Да, исключительно для того, так чтоб потом угостить ее вкусной рыбой: такая себя стратегия win-win.  

 

ПРО JIMNY Писание НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Категория: Авто Советы