Чем отличается новый грузовик УАЗ «Полуторка» от провалившейся модели «Профи»


Опубликованно 11.03.2021 03:57

Чем отличается новый грузовик УАЗ «Полуторка» от провалившейся модели «Профи»

Рoссийскиe пeрeвoзчики приняли УAЗ «Прoфи» разве oчeнь прoxлaднo: в 2018 гoду свoиx влaдeльцeв нaшли 3600 грузoвичкoв, тoгдa кaк «Гaзeлeй» былo прoдaнo всeмeрo бoльшe — 22 000 мaшин. Бoлee тoгo, стoлькo жe нижeгoрoдскиx «пoлутoрoк» рoссийский рынoк прoглoтил и в 2019, и в 2020 гoдax! A вoт спрoс нa «Прoфи» скукoжился дo 2500 hрeaлизoвaнныx автомобилей — таковы причина, опубликованные агентством «Автостат».

Почто отпугивало потенциальных владельцев? В Путы есть множество отзывов по части поводу этой модели, правда и попртал «Auto» на собственном опыте убедился в ее несостоятельности. Пре всего нареканий приходится возьми качество сборки: у новеньких автомобиль — ржавые рамы и платформы, а сварные швы проложены вкрив и по диагонали. Кроме того, водители поминутно жалуются на «несоответствие заявленной грузоподъемности реальной». Попроще говоря, машина не может «взять получай борт» те самые полторы тонны…

В эту пору на смену моноприводному варианту «Профи» приходит ревизия под названием «Полуторка». На тех, кто подзабыл историю родного автопрома, напомним, подобно как «полуторками» традиционно называли грузовики Голубой огонь-АА и ГАЗ-ММ. Около чем тут УАЗ? Видимо, маркетологи вспомнилои, что промеж прочих этот легендарный авто марки ГАЗ также выпускало инициатива УльЗиС, со временем ставшее Ульяновским автозаводом.

Таково вот. Обновленный «уазик» отличают растянутая получи 30 мм колесная устой (3530 мм), а также расширенная получай 48 мм колея передних колес (1648 мм). Сверх всего конструкторы внедрили другие крепления подвесок, а равно как новые рессоры — с увеличенной высунув язык прогиба и расширенной колеей. По части уверениеям создателей, теперь режим будет проседать гораздо больше.

Хотя самое заметное купля — двускатная ошиновка сзади отместку) односкатной: наши перевозчики уважают такую компоновку (на)много больше. Четверка колес размерностью 195/75R16 обеспечивает ассортимент грузоподъемности, улучшает устойчивость и сбавляет крены. За торможение ныне отвечают дисковые механизмы «по кругу».

Не беря в расчет того, уазовцам пришлось преобразовать переднюю подвеску: более жесткая влечение — род недуга Панара должна уменьшать изменения кастора возле движения. Рулевой привод стал тверже, заодно обзаведясь демпфером. И туточки напрашивается логичный вывод: первобытный УАЗ «Профи» был столь «сырой» разработкой, что конструкторам пришлось произвести столь серьезную работу…

Приставки не- менее серьезный труд потребовался, затем чтоб сделать длиннобазную модификацию «Полуторки»: периметр такого автомобиля составляет 7050 мм, а размер базы — 4180 мм. В итоге, ульяновский грузовичок получил грузовую платформу площадью 8,65 квадратных метра, нате которой могут поместиться восемь европаллет.

И тогда подкованный автоомбилист должен предопределить каверзный вопрос: как посчастливилось растянуть уазовскую раму, которая изо-за коробчатого профиля маловыгодный приспособлена для удлинения? УАЗ уверяет, точно лонжероны — полностью оригинальные, а самостоятельно «скелет» усилен дополнительными поперечинами. Что же же, при случае своими глазами поживем — увидим, как все это реализовано!

Захочет ли расейский потребитель на своем опыте обследовать качество всех этих доработок, альтернатива спорный. По мнению маркетологов Ульяновского автозавода, главным достоинством «Полуторки» достанет ее цена: за длиннобазное вопло будут просить 1 025 000 рублей. Аналогичная до формату «Газель-Бизнес» незамедлительно стоит 1 190 000 «целковых».

С одной второны, 16-процентная народное хозяйство — это существенно. С другой, фошка года назад ульяновцы отнюдь не смогли дать рынку поистине качественный и надежный продукт, а как видим нет никаких гарантий, что же свежая версия модели «Профи» закругляйтесь лучше. А когда есть такие сомнения, харон возьмет более дорогой, же проверенный продукт, то бишь «Газель».

И вновь. Под капотом «уазика» достаточно ЗМЗ «Про» объемом 2,7 л, какой-либо можно заказать и в бензиновом, и в метановом исполнении. Да и то водители из регионов лишше доверяют пропан-бутану: таких заправок пошло больше! Но ни пропановыми, ни дизельными версиями УАЗ (в признак от многократно упомянутой «Газели») приставки не- располагает. И это еще Водан прокол.



Категория: Автоновости