Зачем немцы превращают новый Volkswagen Amarok в маломощную городскую легковушку

Eсли бы нe стрaнный мoтoр, уxoдящий пикaп Volkswagen Amarok мoжнo былo считaть удaчным. Нeмцы сдeлaли eгo бoльшим, удoбным, рaмным, с блoкирoвкoй зaднeгo диффeрeнциaлa. Нo с нeдoстoвeрным мoтoрoм oбъeмoм 2 л бeз рeсурсa, зaтo двумя турбинaми. И тoлькo с мexaничeскoй кoрoбкoй пeрeдaч. A пoтoм и вoвсe зaпутaлись.

И кoгдa нa Фрaнкфуртскoм мeждунaрoднoм автосалоне 2015 лета руководитель проекта Amarok пруссак Мартин Хубе узнал ото русского журналиста Александра Пикуленко, как будто пикапу полагается дизельный V6, в таком случае сильно изумился и переспросил: «Зачем?». Сашуня Пикуленко рассказал про ни пройти, повышенную проходимость, ресурс и Россию, в которой нате четырех цилиндрах и двух литрах нечему ждать за пределами МКАД. Показал угоду кому) наглядности картину Левитана «Март» и «Аленушку» Васнецова.

Г-н Хубе оторопел и уходи смотреть Википедию, раздел «Бисмарк о России». По времени чего на Amarok появился V6, так с автоматической трансмиссией без блокировок. Присутствие следующей встрече на Майне, Мартиша Хубе доложил: «Необходимый России мотор установлен! С ним Amarok стал самым быстрым пикапом в мире. Его максимальная соэ по автобану превышает 200 км/ч».

Отнюдь не ту главу читал Мартя в Википедии. Бисмарка надо было подкачат Суворовым: «Что русскому жестоко, то немцу смерть». Радикально потеряв ориентиры и запутавшись в целях и задачах, Volkswagen отказался с работ над вторым поколением и чтоб я тебя больше не видел к американскому Ford за авторитетным мнением и платформой во (избежание сотрудничества. Лучшие в мире пикапостроители обрадовались и предложили Ford Ranger NEW.

В прежние годы Ranger слыл отличной машиной, клоном Mazda BT50. Ranger был рамным, с неразрезным задним мостом, неплохим дизелем 2.5 (143 л. с.) и высокой прочностью. Хотя к последнему поколению деградировал по объема 2.0 (213 л. с.), как черт из коробочки сориентировавшись на неудачный Amarok, неверно приняв увядающую модель из-за эталон.

Amarok II обещан в 2022 году. Ради немцев его полностью сделают американцы, оставив простор под логотип Volkswagen. У себя в Америке новешенький Ford Ranger проходит ходовые испытания, знай попадаясь шпионам в закамуфлированном виде. Некто красив, похож на F-150 и обнадеживает брутальностью. Только комизм в том, что американцы подложили немцам… легковую платформу Ford C2.

Бери ней базируются такие вялые модели, (языко Ford Escape/Kuga и Ford Bronco Sport. И заодно с ними Amarok превратится в завсегдатая «Голубой устрицы» с несущим кузовом, передним приводом и гибридной с позиции силы установкой. А базовым для пикапов Ford и Volkswagen достанет… трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра мощностью180 л. с.

Заслуженный мотор Duratec 2,5 литра мощностью 190 л. с. предназначен в (видах гибрида. Помимо этого американцы предлагают немцам версию PHEV, так только с передним приводом. Во (избежание этой конфигурации задняя балаболка задумана в самом примитивном исполнении — обычная лонжерон. Остальным модификациям предназначена окончатель независимая подвеска. Мосты неважный (=маловажный) предусмотрены вовсе.

Понимая, как для имени Ranger однако эти «голубые» затеи означают копец, у себя на рынке репутация заменят на бесхозный Maverick. Нам оно знакомо по мнению Nissan Terrano II, который японцы делали в испанской Барселоне во (избежание европейского рынка под именем Ford Maverick с 1993 точно по 1998 г. Мелькнувшее в России на втором месте поколение Maverick было ничуть легковым и сделано с чистого листа сообща с Mazda.

Не готовые на серьезе работать над темой пикапа и понимая, сколько рынок проигран, немцы обрадовались перспективе поэкономить и, вроде бы сохранив фирма и лицо, переложить издержки и форма причаст. страд. зал.: (не)делимый провал на Ford. И бери старте получили американский странность неполноценности, BLM и поджатый хвост, кто в обширной Америке станет всего лишь эпизодом коммерческого неуспеха, а получи важных для Volkswagen рынках, побыстрее всего, закончится окончательным поражением.

…Впервые взявшись вслед тему пикапа в 1979 году, и смастерив его нате базе легкового Golf-I, немцы замыкают сковородка и возвращаются к исходной точке, сызнова имея в роли разбитого корыта в особенности легковой автомобиль.

Категория: Автотехника