Зачем КАМАЗ переносит сборку электробусов в Москву

— Нa слeдующeй нeдeлe ты да я плaнируeм oткрыть финaльный этaп сбoрки элeктрoбусoв в Мoсквe, нa Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Штат набран и прошел несколько месяцев обучения в Нефтекамске, — сообщил первейший директор КамАЗа Сергеей Когогин.

Увлекательно, что здание СВАРЗа изо-за своей исторической сокровище оказалось достаточно сложным на модернизации, из-за почему финальные затраты значительно превысили начальную смету. Как ни господин Когогин уверен, будто все расход со временем окупятся, в такой степени как компания получит существенную экономию в логистике, где-то как некоторые комплектующие доставляются с Европы.

При этом гендиректор КамАЗа считает, ровно снижения стоимости электробусов маловыгодный будет, поскольку 30—40% себестоимости механизмы обеспечивает ее аккумулятор, а нужная к столичного транспорта модификация батареи падать в цене. Ant. дорожать не собирается. А чтобы повысить затраты, компания просчитывает варианты производства и батарей, и электромоторов.

И единаче. КамАЗ по заказу столичного «Мосгортранса» разработал и построил 18-метровый сочленный «низкопольник» — в обиходе такие автобусы заведено называть «гармошками». Несмотря сверху заверения некоторых наших коллег, сие, как выяснил портал «Auto», ни на полушку не электрическая, а дизельная имитация.

Категория: Автотехника