Грузовики для «дальнего боя», не попадающие под «Платон»

Любoпытнo, чтo фeдeрaльныx трaсс стaнoвится тoлькo бoльшe. В 2020-м бoлee 4600 км рeгиoнaльныx дoрoг пoлучили стaтус фeдeрaльныx. Гoдoм рaнee прoцeдуру смeны сoбствeнникa пeрeжили 2700 км мaгистрaлeй. Сoглaснo oпубликoвaнным дaнным Рoсaвтoдoрa, в 2021-м планируется преобразовать статус 3105 км «регионалок», а в 2022-м — пока что 1821 км.

Именно следовательно введение «Платона» стало драйвером роста продаж среднетоннажников. С 2012 возраст этот сегмент начал визгливо усыхать, так как аудитория предпочитала покупать грузовики «с запасом» числом грузоподъемности, а с 2016-го нехватка на «среднюю тонну» начал упорно увеличиваться.

Что объясняется финансово: если бы ежегодный пробег автопоезда по части федеральным магистралям принять по (по грибы) 100 000 километров, то из этого явствует, что перевозчик отдает оператору системы 234 000 «целковых» вслед каждую сцепку. И часть фур связно заменяется менее тяжелыми «безоплатными» грузовиками.

Привлекательно, что, ориентируясь на потребителя, многие марки неотложно выпустили на рынок грузовики-одиночки полной толпой 11 990 килограммов или не в такой мере. Правда, если говорить относительно европейскую «большую семерку», ведь обходится подобная техника стоит только дорого.

По данным портала «Auto», новенький изотермический повозка MAN TGL сейчас стоит под 9 000 000 рублей! И после конкурентов от Scania и Volvo просят ни вот столько не меньше.

При таком ценообразовании биржа уверенно захватил отечественный «Газон Next», у которого пожирать тяжелая версия грузоподъемностью 5,5 тонны. С бортовым кузовом усиленную модификацию осязаемо приобрести за 2 699 900 рублей. Ради сравнения, DAF LF встанет почти троекратно дороже — в 7 600 000 ?.

При этом инда стартовая комплектация отечественного грузовика оснащена задней пневмоподвеской и 170-сильным мотором. А а ещё ГАЗ весьма неплохо к лицу для «дальнего боя» — из-за 100—150 тысяч не запрещается дозаказать спальный отсек получи и распишись крышу, оборудованный автономным отопителем.

Прямым конкурентом «Газона» повелось считать Hyundai HD78 за 3 220 000 ?, вишь только его паспортная тоннаж куда меньше — 4700 кг. Следующая проплазма, Mighty EX9, стоит уже приблизительно четырех миллионов. Ровно такая но история и с другими «азиатами»: Isuzu NPR и Fuso Canter безграмотный готовы похвастаться выдающимися грузовыми характеристиками, да обойдутся дороже.

Так фигли, желая одновременно обойти «Платон» и заслужить иномарку, приходится либо переплачивать после чистокровных «европейцев», либо — выдёр «японцев» или «корейцев». В обеих последних случаях бюджет покупки составит немалые 4—5 миллионов. И с целью многих это повод помозговать: а точно ли есть квинтэссенция бегать от системы покилометровых платежей?

Категория: Автоновости