Всего 1,5 литра на 100 км: плагин-гибрид, который удивляетТест-драйв
Опубликованно 26.06.2021 04:08
Прeждe чeм гoвoрить oб удивитeльнoй силoвoй устaнoвкe этoгo aвтoмoбиля, вспoмним o глaвнoм: DS7 Crossback – этo, ни мнoгo, ни мaлo – выбoр сaмoгo прeзидeнтa Фрaнции!
Имeннo нa этoм изыскaннoм крoссoвeрe oн oтпрaвился нa свoю инaугурaцию, сoстoявшуюся в 2017 гoду.
Чтo былo пoд кaпoтoм прeзидeнтскoгo DS7 Crossback? Скoрee всeгo, дизeль – тaкиe мoтoры всeгдa являлись сильнoй стoрoнoй кoнцeрнa PSA. Имeннo иx шкoлa дoвeлa экoнoмичнoсть и нaдёжнoсть дизeльныx двигaтeлeй дo aбсoлютa. Oднaкo сeйчaс вo глaвe aвтoмoбильнoгo трeндa – элeктрoмoбили и гибриды, oсoбeннo про прeмиум- и лaкшeри-сeгмeнтoв. Пoэтoму яркoe пoявлeниe плагин-гибридной версии кроссовера DS 7 Crossback до сего часа раз подтвердило этот тренд. Паче того, в линейке модели нет переводу сразу два варианта гибрида: с полным и передним приводом.
Дикий тока
Украинцам предложен самый моднявый, навороченный и удлиненный изысканной приставкой: DS 7 Crossback E-Tense 4x4. Основа с позиции силы установки – ДВС, и конечно, бензовый: 200-сильный 1.6 Pure Tech. Некто связан с передней осью сквозь хорошо знакомый 8-ступенчатый гидроавтомат Aisin. Само из себя, мотор работает как хуй, подпитывая 120-килограммовую батарею ёмкостью 13,2 кВт·ч. Да зарядить эту батарею дозволено и от сети, как в электромобиле! Подобно ((тому) как) обещает производитель, полностью заряженный накопитель в чисто электрическом режиме станет обеспечить до 50 км пробега в области циклу WLTP.
Батарея раздаёт свою энергию две электромоторам. У переднего 110 л.с. и 320 Н·м, у заднего – 113 л.с. и 166 Н·м. У гибридов цифирь «неевклидова»: суммарная мощность всей системы – 300 л.с., а крутящийся момент – 520 Н·м. Из этого следует, как же весь таковой арсенал работает на практике?
Малограмотный только зарядный кабель в багажнике роднит настоящий автомобиль с электромобилями, но и логика работы. Авто первым делом старается деть заряд батареи, и только там начинает включать ДВС. Множество была заряжена на ?, и сего хватило, чтобы в непростом киевском трафике оставить позади 28 км в чисто электрическом режиме. Присутствие этом всегда остается перисперм в 0,5-1 км для движения сообразно дворам и поддержания набранной скорости.
Во всяком случае электронику можно попросить понизить этот НЗ: до 10 alias 20 км пробега бери электротяге, а то и вовсе предложить сохранение максимума заряда.
Как бы насчёт зарядки? От самой обычной бытовой розетки с максимальным током перед 8 А батарея «наестся» за восемь часов, а ото настенной трёхфазной станции бери 380 В и током, скажем, для 32 А – всего за двое.
Едешь и радуешься
Мы сейчас успели восхититься дизайном кузова и уровнем отделки салона DS 7 Crossback инда в обычной, не гибридной версии. Галльский подход к премиуму – всегда особенно изыскан. Аюшки? только стоят обаятельные стрелочные клепсидра от известной на всё мир мастерской B.R.M. на панели, невероятные поворотные очки, превосходное звучанию аудиосистемы, замысловатая прошивание сидений! Подробнее остановимся для отличиях, обусловленных именно гибридной системой.
Бери практике не так-в таком случае легко определить, на который тяге вы сейчас едете, неважный (=маловажный) будь перед глазами наглядной картинки получай панели приборов. Шумоизоляция у DS 7 Crossback E-Tense 4x4 великолепная: введение бензинового двигателя изнутри не запрещается распознать только когда автомашина стоит, и то – в тихом дворике, а маловыгодный на шумном столичном проспекте. Для ходу даже шестое душевный порыв не поможет.
Динамика незаурядна, же её ощущение притуплено всё-таки той же совершенной шумоизоляцией. Пережиток на нажатие правой педали кля молниеносный: автомат вовсе далеко не медлителен, а электрика тем более играет на опережение. Приближенно что все 300 лошадиных сил близ необходимости вступают в дело беспредельно живо, с энтузиазмом унося крупную машину в дальне.
Что по расходу? Продуцент заявляет удивительную цифру через 1,5 до 2,2 л/100 км, хотя при условии регулярного пополнения заряда батареи с сети. Даже если сего не делать, заставляя железо использовать преимущественно ДВС, издержка откровенно радует: 6-6,3 л/100 км. Бензинный кроссовер таких габаритов потреблял бы в городском режиме ни за что на свете не меньше «десятки»!
Не принимая во внимание почти абсолютной тишины в салоне, DS 7 Crossback E-Tense 4x4 бешено мягок. Мелкие ямки начисто исчезают идеже-то в окутанном волшебным эфиром пространством посередь вами и колёсами, даже лежачие полицейские чуть аккуратно качнут автомобиль.
Не считая того, здесь есть фирменная доктрина DS Active Scan Suspension, сканирующая с дороги перед автомобилем и подбирающая необходимый режим работы подвески. Электроника видит все на свете ямки и заранее подготавливает подвеску в целях комфортного проезда по ним.
Сие не означает, что DS 7 Crossback E-Tense 4x4 лишен азарта. (насу)против, зайти в лихой вираж ноги тоже позволяет без вопросов. А благостная атмосфера в салоне тепло и незаметно пресекает мальчишеские шалости: для этом кроссовере хочется ездить галантно.
Оно того стоит только
Пора поговорить о ценах. Вслед за обычный дизельный DS 7 Crossback просят через 1 223 500 гривен, топовая разночтение оценена на 200 тысяч желаннее. Плагин-гибрид предлагают в единственной, максимальной комплектации стоимостью 1 936 600 гривен. Только для сравнения – прайс в гибридный Lexus RX 450h только лишь открывается с цифры 2 239 000 гривен.
И малограмотный зря комплектация тестового кроссовера называется Grand Chic E-Tense: трескать (за (в) обе щеки) все, что только хоть представить, и даже больше! Через кругового обзора и полностью автоматического ассистента парковки DS Park Pilot впредь до сенсорного экрана в 12 дюймов, настройки ездовых режимов, 9-радужный подсветки салона и зон массажа в передних креслах. Бесключевой вход, Apple CarPlay, Android Auto? Очевидно! Их отсутствие уже невоспитанность в наше время. Доплатить позволено разве что за экзотику словно двухпанельной панорамной крыши, премиальную акустику Focal Electra неужто систему ночного видения – еще бы, ее тоже можно выудить!
Что в итоге? DS 7 Crossback E-Tense 4x4 предлагает уникальное комбинирование гибридного автомобиля и электромобиля. Его маловыгодный обязательно заряжать – даже в этом случае симпатия будет возить вас с великолепным комфортом и удостаивать кого чем крайне низким расходом бензина. А неравно работаете на расстоянии 20-25 км ото дома и не поленитесь засадить вилку в розетку – будете ездить в канцелярия и обратно практически бесплатно! И торжествовать не только изысканному дизайну, богатейшей комплектации и отличным ездовым манерам, так и тому, что помогаете исполнять воздух на планете чуть(-чуть) чище.
БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ Хватить НА ТЕСТ-ДРАЙВЕ
Читайте сайт в Google NewsКатегория: Авто Советы