Большой сюрприз: как изменилась Mazda6 с турбированным двигателемТест-драйв
Опубликованно 01.09.2021 11:27
Признaйтeсь: вaм вeдь тoжe всeгдa кaзaлoсь, чтo этoт aвтoмoбиль мoжeт бoльшe? Тo eсть мoжeт exaть тaк жe клaсснo, кaк выглядит! И знaeтe, сбылoсь.
Нeльзя скaзaть, чтo ee турбирoвaнный 2,5-литрoвый мoтoр aбсoлютнo нoв – жeлaющиe прoчувствoвaть силу нaддувa Mazda и прeждe мoгли сдeлaть этo в крoссoвeрe CX-9. Oднaкo Mazda6 лeгчe eгo нa 400 кг, пoэтoму oщущeния, кoтoрыe дaрит быть рaзгoнe сeдaн, нaмнoгo ярчe.
Нo тoлькo в пoлeтe живут сaмoлeты, и токмо в движении распознается новинка. На хренищ? Да потому, что наружно самая быстрая «шестерка», способная зафонарить мерную сотню за 7 секунд и разлететься до 239 км/миг, никак не выделяется. Мазда традиционно избегает резких перемен в дизайне, так на сей раз, похоже, переборщила со скромностью – кого и след простыл даже шильдика с надписью Turbo.
В этом, ваша правда, тоже есть своя пригожество: приятно видеть в зеркале заднего вида круглые тараньки соседей по потоку, от случая к случаю турбированная «шестерка» стартует со светофора!
Взяла лучшее
Прежние моторы никуда безграмотный делись: вы по-прежнему можете взять Mazda6 c атмосферным 2,0 аль 2,5 л, если захотите. Так вот захотите ли? На днях разберемся. И, как люди практичные, начнем с комплектации.
Наворачивать целый ряд фишек, какой-никакой предлагается для «шестерки» исключительно с мотором 2,5 турбо сообразно цене от 1 049 900 грн, в ту пору как Mazda6 с атмосферником того а объема оценена в 829 тыс. грн.
Из этого следует, только в комплекте с новым в (видах модели двигателем идут адаптивные очки, люк, контроль движения в полосе, инспектирование слепых зон и поперечного трафика позади. А еще – 19-ые диски возмещение 17-ых, аудиосистема Bose и проекционный монитор. Чего не будет, манером) это системы старт-замри и рекуперации энергии I-Eloop: с турбиной до сего времени это несовместимо.
Выбирая с двух возможных комплектаций Mazda6 2,5 Турбо, имейте в виду: козлина Nappa, искусственная замша и вставки изо ясеня доступны только в топе подо названием Тоp+ за 1 096 200 грн.
В максимальной комплектации хватит еще безрамочное зеркало заднего вида, да главное, Apple CarPlay (в соответствии с воздуху) и Android Auto (до шнурку). И набор электронных помощников в оснащении Тоp+ поинтересней, нежели в Premium+. Есть адаптивный путешествие, а система автоматического торможения делает свое бизнес при движении не точию вперед, но и назад, и далеко не только в городе, но и получай шоссе.
Откуда кони?
Имеется возможность было бы подумать, отчего атмосфернику просто прикрутили турбину. Никак не просто, конечно, хотя инженеры постарались помимо нужды не усложнять. Ожидаемо снизилась магистерс сжатия – с 13:1 до 10,5:1. Повысилась полезный эффект масляного насоса – чтоб дьявол мог угнаться за мотором.
А самочки турбина ощутимо добавила двигателю и мощности, и момента: данный) момент 231 л.с. вместо 194 л.с. и 420 нм отместку) 258 нм, если ставить в один ряд с атмосферником того же объема.
Немного того, что максимального момента хлеще, так он еще и доступен с 2 тыс. об/мин, а малограмотный с 4-х. Средние обороты здесь необычно красочные и, не побоюсь сего слова, сочные, а турбоямы блистает своим отсутствием и в помине.
При этом никаких битурбо, инженеры Mazda шагом марш простым логическим путем: проложила узкие обходные каналы, после которым на низких оборотах ветры попадают к горячей крыльчатке. Ранее каналы – выше давление, благодаря) (этого турбина всегда как бы держи низком старте. Не тратится старинны годы на ее раскрутку, возлюбленная раскручена и готова дуть. И опять-таки дует!
Перец – по вкусу
Паспортный разогнание до сотни – 7 секунд. Сие на секунду быстрее, нежели с Mazda6 с атмосферным 2 и 5, и получи секунду медленнее, чем Mazda6 с буквами MPS – если нет кто помнит такой членовоз. Вот меня лично MPS-ка подзуживала, заставляла ярче жать на газ. А турбированная Mazda6 – маловыгодный заставляет, не настаивает: производить не обязательно.
При плавном разгоне 6-уступчатый автомат успевает менять передачи до этого времени до того, как выступ тахометра доберется до 2 с половиной тысяч оборотов. Ваша милость легко держите темп потока и привозите в городе бок о бок 11 л на сотню.
Нажмете бойчее – и без малейшего промедления установка прыгнет вперед, вдавит в место. Этой возможностью не хоть лопни каждый раз пользоваться, однако ею приятно просто не страдать отсутствием. Хотите пользоваться – пожалуйста, наркота обеспечен, но плюс пару-тройку литров получай сотню.
Что в итоге проговорить про турбированную Мазду6? Скажу в) такой степени: мне нравится. Она быстрая, однако ненавязчивая – и это большущий преимущество для тех, кому нужен положим и озорной, но все но семейный автомобиль.
С комфортной, отнюдь не зубодробительной подвеской, с приличным багажником, нормальным задним плечом к плечу. Ко всему этому прибавляется мочь красиво пройти поворот, картинно стартануть со светофора и как за каменной стеной обогнать. А во всем остальном – каста та же любимая вами Mazda6.
Читайте сайт в Google News
Категория: Авто Советы