ЦОДД на пустом месте создал в Москве очередную гигантскую пробку

Тутовник вooбщe стoит скaзaть, чтo структуры Дeптрaнсa дaвнo и плaнoмeрнo прeврaщaют Сaвeлoвский вoкзaл в прoклятoe интересах aвтoвлaдeльцeв мeстo. Пoслe рeoргaнизaции движeния нa сaмoй вoкзaльнoй плoщaди, здeсь вoзниклa вeчнaя прoбкa изо мaшин, пытaющиxся пoпaсть нa Дмитрoвскoe шoссe в стoрoну oблaсти и с Нижнeй Мaслoвки, и с улицы Прaвдa, и изо Бумажного проезда. А теперь ЦОДД ввела «выделенку» держи съезде к вокзалу с внутренней стороны ТТК.

Странная «выделенка» — на) все про все метров в 150 — начинается жуть внезапно, сужая две полосы, ведущих к повороту, прежде одной. В итоге на съезде, идеже до нововведения «толпилось» мало-: неграмотный больше 4—5 машин, сегодня порывисто толкаются 30—40. Во, как описывает сложившуюся ситуацию Водан из участников сообщества «Синие ведерки»:

– ТТК, т. е. известно, не имеет выделенной полосы. И когда-нибудь водители, привычно двигаясь в правом ряду, уходят тут. Ant. там на съезд на Дмитровку, весть для них неожиданно упираются в «выделенку». Попасть для многотысячный штраф не так и подмывает никому и, они встраиваются кайфовый второй ряд. Который, понятное ремесло, начинает тормозить, создается втулкаь. Ant. отмычка. При этом самые наглые, видя зажор на съезд, пытаются провести его третьим рядом, моргают правым поворотником и в свою очередь попадают в бутылочное горлышко. В итоге способ просто встает колом…

Так самое любопытное во во всем этом маразме, созданном руками городских логистов, какими судьбами в итоге в заторе простаивают рань и автобусы 84-го маршрута, про беспроблемного движения которого и придумали выделенную полосу! Возле этом если до жеманно созданной пробки интервал его движения составлял 30 минут (и ни спирт никому, ни ему мелк не мешал), то в (настоящий пассажирам приходится ждать слабо больше. Ну как шелковица не вспомнить покойного Виктора Черномырдина с его бессмертным: «Никогда такого мало-: неграмотный было, и вот опять»…

И в случае если абстрагироваться от теории заговора столичного градоначальства встречный моторизованных москвичей, то придется просто-напросто констатировать, что в его логистических структурах сидят откровенные непрофессионалы, без- способные просчитать последствия своих решений. Обаче, это не единственное безумное ответ ЦОДД по «оптимизации» дорожного движения в Москве.

В частности, в Университетском проспекте напротив на хазе 62/1 тоже сделали «выделенку» а там, где 57-й автобус ходит разок в полчаса. Или, например, летопись с набережной близ «Дома музыки», идеже пешеходная дорожка шириной в футбольное пласт и зауженный съезд с «зубом Ликсутова». Сиречь вот зачем, скажите получи милость, кусок тротуара данный) момент перегораживает дорогу на Ломоносовском? Сейчас тут для движения остается на) все про все одна полоса и это до оживленным перекрестком и поворотом вправо!

А как вам планы Дептранса разбить на и без того заторной Тверской (правительственная колея, между прочим) 11 переходов со светофорами и теми а пресловутыми «зубами»?

Да что-то там говорить о профессионализме столичных логистов, в случае если они умудряются извращать хотя (бы) свое любимое детище в виде велодорожек? Одна такая получи и распишись Стрелецкой улице заканчивается получи пересечении с 3-й улицей Марьиной рощи, упираясь по прямой в пешеходный переход, после которого… с успехом исчезает. Дальше, мол, самочки. Не мудрено, что буква велополоса вечно пустует, а владельцы двухколесных гаджетов и «великов» постоянно предпочитают спокойный и проверенный дорожка.

…Одним словом, и Дептрансу в целом, и ЦОДД в частности, для самом деле глубоко все едино на целесообразность, удобство, надёжность передвижения по Москве ась? на четырех, что получи двух, что на одном колесе. Им, считай, вообще на все — по фигу…

Категория: Обо всем