Красиво и удобно: что получила обновленная Mazda CX-9Тест-драйв
Опубликованно 09.09.2021 22:45
Oбнoвлeнный крoссoвeр мoжнo узнaть срaзу, нe зaпрaшивaя у Гуглa изoбрaжeний дoрeфoрмeннoй вeрсии, и этo выгoднo oтличaeт нынeшний рeстaйлинг oт прoшлыx.
Ключeвoй признaк – сдвoeнныe плaнки рaдиaтoрнoй рeшeтки – срaзу жe брoсaeтся в глaзa. Нo нe рaди ниx, рaзумeeтся, всe зaтeвaлoсь: сaмыe интeрeсныe измeнeния, eсли нe считaть нoвыx кoлeсныx дискoв, oкaзaлись в сaлoнe.
Важные детали
Открыв портун CX-9 в топовой комплектации, моментально вспоминаешь, будто сегодня Mazda – чуть ли никак не единственный автопроизводитель в своем ценовом сегменте, предлагающий чистый кожаный салон. Не дерматиновую «экокожу», а документация такого уровня, который в большинстве случаев встречается в куда более дорогих моделях.
Сие, в общем, не новость, однако в CX-9 и прежде была кожа Nappa. А новое в том, что теперь радует мало-: неграмотный только фактура самого материала, однако и бегущая по креслам строчечка, и любовно обрисованные ею фигуры. В обновленном кроссовере боковые части передних сидений оформлены изящными ромбиками – в производстве мебели такое называют каретной стяжкой. Безлюдный (=малолюдный) уверен, что вы почувствуете разницу задом, но глаз ее пунктуально уловит: обивка выглядит куда изящнее, чем прежде.
После того начинаются менее заметные, только не менее важные новшества. К примеру, путешествие-контроль наконец-то стал адаптивным. Что ни говорите, как и ромбики на кожаных креслах, перемещенный круиз доступен только покупателям кроссовера в максимальной комплектации Тор.
И безвыгодный он один. Mazda CX-9 в базовом оснащении Style безлюдный (=малолюдный) сможет порадовать еще одной новинкой: системой кругового обзора, работу которой пока что можно наблюдать на центральном дисплее топовой версии кроссовера. Кинематография, кстати, подрос, но безмерно слегка: диагональ по-прежнему не столь десяти дюймов.
Вот опять интересный нюанс: хотя Aple CarPlay и Android Auto доступны ранее в стартовой комплектации, но все через проводное подключение, если так как в топе Aple CarPlay становится «воздушным».
Ровно видим, Mazda СХ-9 собрала весомые доводы в пользу топового оснащения. Вентилирование передних сидений, система автоматического торможения и контроля слепых зон, беспроводная зарядочка для смартфона, электропривод дверцы багажника, раскрашиваемый проекционный дисплей, 7-дюймовый диcплeй бортового компьютера на щитке приборов – трендец это доступно только щедрому клиенту. Аж парковочные датчики – и те льнут к бамперам CX-9 довольно-таки в оснащении Top.
Подкупающе хороша
Из чего можно заключить, большая часть того, почто получила обновленная Mazda CX-9, приставки не- достанется покупателям кроссовера в базовом оснащении? Ей-ей, но ведь и прайс стартовой комплектации выглядит невообразимо привлекательно: большой семиместный кроссовер Mazda не долго думая можно купить по цене Toyota RAV4 – вслед за 1 169 900 грн. Тогда подобно ((тому) как) вторая комплектация из двух возможных – Top – оценена уж в 1 496 000. Ощутимая разница.
А тетя, кто все же невыгодный готов выложить полтора миллиона, ну точно утешатся, ведь и базовые сокровище Mazda CX-9 внушают уважение: точный привод, 6-ступенчатый кукла и 2,5-литровый турбомотор. Снедать и еще кое-что, о нежели не расскажет прайс-басма.
Например, не встретишь в нем упоминания о завидном послушании автомобиля. Посередь тем, несмотря на приманка габариты, Mazda CX-9 ухитряется взяться одним из самых драйверских кроссоверов в классе. И демарш не только в разгоне до самого сотни за 8,6 секунд. Самая большая Mazda сверху удивление точно пишет повороты и рядом этом не растрясает для плохой дороге.
Да и тишь в салоне, без преувеличения, первоклассная – сказывается сиречь отличная шумоизоляция, так и безукоризненная монтирование, благодаря которой в салоне ничегошеньки не скрипит. Едь и радуйся, так не забывай про трата топлива: 13-14 литров получи и распишись сотню в городе. Хотя рядом таких-то габаритах и массе предвидеть меньшего аппетита от бензинового мотора было бы без всякой задней мысли.
Впрочем, двигатель честно отрабатывает первый попавшийся выпитый литр, радуя отзывчивостью для педаль газа и полным отсутствием турбоямы. Особенно впечатляет живость перехода от спокойного фланирования к азартному драйву: нажал – и понеслась.
В общем, флагманский кроссовер Mazda и давно обновления почти не давал поводов ради придирок, а теперь стал вдобавок ближе к идеалу. Если безлюдный (=малолюдный) зацикливаться на маленьком центральном дисплее, так Mazda СХ-9 станет достойным выбором в целях большой семьи, у которой на дому уже есть телевизор.
Читайте сайт в Google NewsКатегория: Авто Советы