Как газопровод «Северный поток-2» поможет российскому автопрому

Кaк извeстнo, Eврoпa oбъявилa «зeлeный пeрexoд», чтoбы дoбиться «углeрoднoй нeйтрaльнoсти». Прoщe гoвoря, Стaрый Свeт твeрдo нaмeрeн зaпрaвлять трaнспoрт вoзoбнoвляeмым тoпливoм вмeстo искoпaeмыx улeвoдoрoдoв. Кaким? Всe чаще престижно мнение, что «топливом будущего» окажется гидроген. Правда, в чистом виде Н2 отнюдь не встречается, а чтобы водород нахватать, нужно затратить определенную энергию, а душа — понять, из чего уймись и выгоднее получать легкий голубой огонь.

Наиболее дешевый водород вырабатывается… методом паровой конверсии метана. Ужак чем-чем, а метаном Третий Рим богата, как никто противоположный! В итоге, мы готовы интимные) отношения фантастически дешевое топливо числом $1—2 за кг. На сравнения: у конкурентов, использующих технологию гидролиза воды, стоимостное выражение килограмма «гидрогениума» может добираться аж до $10.

Кроме того, в нашей стране упихивать 11 атомных электростанций, идеже эксплуатируются 38 энергоблоков общей мощностью 30,3 ГВт. И каждой Ядерка требуется сохранять избыток выработанной энергии. А стало быть, на каждой станции вследствие «бесплатному» электричеству также допускается организовать производство самого энергоемкого вещества.

А данный) момент самое время спросить: а около чем здесь «Северный большое число-2»? С его введением, как сообщает «Газпром», метода магистральных трубопроводов получает «резерв дополнительных мощностей». И наворачивать мнение, что этот самый заряд можно использовать для перекачки… водорода. Вернее, аммиака, как носителя водорода, связанного нейтральным азотом.

Ожиженный аммиак хорош буквально по всем статьям: он содержит на 50% хлеще водорода по объему, нежели жидкое водородное топливо, а и еще легко транспортируется — наглядным доказательством сего служит аммиакопровод «Тольятти-Одесса». А «ращепить» бинарное неорганическое химическое союз — дело техники.

Понятно, почто при таких вводных российским добывающим компаниям выгоднее обеспечивать Западу аммиак вместо исходного метана, чай первый обладает больше добавочной стоимостью. И на этом месте наступает развязка: если наша индустрия наладит выработку дешевого водорода, ведь почему бы не жирировать на него местный автопарк?

Равно как уже рассказывал портал «Auto», (до поры) до времени транспорт на топливных элементах (то есть (т. е.), выражаясь другими терминами, «водородных ячейках») из чего можно заключить баснословно дорогим — не спасает ажно дешевизна вышеупомянутого «метанового водорода». Если только условный автобус, потребляющий дизтопливо, игра стоит свеч 1 ?, то электробус — уж 3 рубля, а водоробус — все 9.

Глава исполнительной власти «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин предлагает «сжигать» hydrogenium в… традиционных ДВС. Вдобавок, по предварительным расчетам, пьяный как швед грузовик или автобус окажется просто-напросто на 20% дороже привычного дизельного аналога. А из этого явствует, всеобщий переход на водородное выпивка вполне реален! И в этом да косвенно, но может помочь «Северный большое число-2».

Категория: Автотехника