Шашечки или ехать? Suzuki SX4 знает правильный ответТест-драйв
Опубликованно 25.09.2021 06:39
Нeслoжнo пoтeряться в пoтoкe яркиx нoвинoк, нo этoт крoссoвeр тeрять с внимaния явнo нe стoит.
Oснoвныe дoстoинствa Suzuki SX4 нe пoдвлaстны мoдe: xoрoший клирeнс, дoстoйный рaзгoн, пoлный привoд и кoрoбкa-aвтoмaт. Нe вaриaтoр, a имeннo aвтoмaт – рeдкий случaй в дaннoм клaссe.
Приятнaя цифрa
Зa всe прo всe – 680 900 грн. И этo в тoпoвoм oснaщeнии, гдe ужe будeт двуxзoнный климaт, бeзключeвoй дoступ, пaркoвoчныe датчики фас и сзади, навигация, кожаная шлифовка руля, зеркало с автозатемнением, магазин заднего вида, LED-фары, датчики света и дождя! Базовая трансформация стартует от 497 900 грн.
Разве что же брать базовую может ли быть среднюю комплектацию, будет покамест дешевле, и намного. По нынешним временам – сие какие-то почти китайские цены! Только за японский автомобиль.
Интерфейс SX4 без- то, чтобы ультрамодерновый, хотя все необходимое имеется. У мультимедийки чуть ощутимый экран на 7 дюймов и всего-навсего самые важные функции: ввести телефон, послушать радио, вобрать навигацию. Экран бортового компьютера – монохроматический, а приборка – без 3D-эффекта. Подчеркнем: становая жила, что нужно современному автовладельцу – Apple CarPlay и Android Auto – на этом месте есть.
Отличный дуэт
Делать что нужно ехать – быстро, победоносно и комфортно – вы обратились числом адресу. Быстро – это для связку двигателя и коробки. Больной жвачки под педалью газа - нажал и поехал, особенно в спортивном режиме. От силы крутящего момента (220 Нм) доступны поуже с полутора (!) и до 4-х тысяч оборотов. Образцово для рваного городского трафика, а нате шоссе SX4 может разогнаться хоть до 200 км/время. В городе ему хватает 8-8,5 литров, из-за городом может уложиться в 6.
Сии цифры справедливы для турбомотора Boosterjet объемом 1,4 нате 140 лошадей, а ведь упихивать еще простой и надежный атмосферник 1,6 возьми 117 л.с. И если двигатель 1,4 соглашаться в наборе с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом, в таком случае с мотором 1,6 возможен и головной, и полный привод, механика получай 5 ступеней и автомат на 6. Ужас демократично.
Хотя полный передача, понятно, предпочтительней. У него, посередине прочим, аж 4 режима работы. Auto, идеже муфта с электронным управлением за экономичности старается без нужды безлюдный (=малолюдный) подключать заднюю ось. Общественный порядок Lock, когда момент делится 50:50, позволяет уверенней себя любовь на раскисшей грунтовке и останавливать глубокие лужи.
А что касается режимов Snow и Sport, в таком случае все зависит от ситуации. Исходно здесь – изменение программы ESP, настроек акселератора и коробки. В спортивном режиме реакции получи газ обостряются, в «снежном» - поперек. Ant. прямо, демпфируются. А дальше машина поуже сама решает, какой оси как тяги отвесить.
Как видим, в одном переключателе сошлась и регулировка полного привода, и отрегулирование ездовых режимов. Просто и комфортно.
Быстрее, чем обещано
В таком случае же самое можно сообщить про салон SX4. Колесная ядро 2,6 метра дает в достаточной мере простора и спереди, и сзади. Восседать комфортно даже на втором ряду – подушки длинные, а покатость спинок регулируется. Из салона только и можно дотянуться до вещей в багажнике – его прополка имеет оригинальную конструкцию с откидывающейся задней не полностью.
Сам багажник неожиданно любо-дорого глядеть. Погрузочная высота – 69 см, масштаб непривычно велик, как пользу кого хэтчбека: 430 или 440 л, в зависимости через положения спинки заднего сиденья. Апогей – 1269 л, если спинки извинять и загрузить все до потолка.
Стало, везти с собой можно большой, и делать это приятно. Штурвал точный, крены небольшие. В области паспорту 10,2 с до сотни, а согласно замерам даже меньше - 9.6 с. В целях семейного авто – самое так.
Подвеска – классическая для данного класса: стойки МакФерсон впереди, торсионная балка сзади. И экий бы тип привода мало-: неграмотный был, конструкция задней подвески маловыгодный меняется. Настройки удачные, действительно выдержан баланс между комфортом и управляемостью, и к энергоемкости вопросов да и только: даже внушительную выбоину в асфальте переварит.
Какими судьбами в итоге?
Если нужно очер SX4 в двух словах, хочется остановить выбор такие: просто, но со вкусом. Каких-так ультрамодных изысков здесь перевелся, но самое важное ваш брат найдете. Едет достойно, динамично и экономично. Завершенный привод и клиренс в 18 см дарит сомнение зимой, а летом позволяет подслужиться поближе к водичке. И автомат, вновь же: бальзам на душу во (избежание тех, кто недолюбливает вариаторы.
И что-то самое интересное: время подточило баксовый прайс. Сегодня SX4 ощутимо доступнее, нежели в момент своего дебюта в рынке. И этим, пожалуй, целесообразно воспользоваться.
Читайте сайт в Google News
Категория: Авто Советы