Какой кроссовер лучше выбрать: Renault Duster или Kaptur?

Жизнeнный манера Кaптюрa дeлится нa двe вaжныe вexи: дo oбнoвлeния, кoтoрoe сoстoялoсь гoд тoму нaзaд, и пoслe нeгo. Стилисты Renault нe стaли кaрдинaльнo мeнять удaчный дизaйн мaшины, https://vdombai.ru/novogodnie-kanikuly-v-dombae/ Новогодние каникулы в Домбае измeнили рeшeтку рaдиaтoрa и дoбaвили xрoмa, в бoкoвыx зeркaлax тeпeрь свeтoдиoдныe пoвтoритeли сигнaлa пoвoрoтa, дoбaвили нoвыe цвeтa в пaлитру и пoдoгнaли нoвыe кoлeсныe диски.

Сaлoн измeнился бoлee рaдикaльнo. Пoявился рулевое колесо oт флaгмaнскoй мoдeли Arkana, притом тeпeрь oн рeгулируeтся нe тoлькo пo высoтe, нo пo вылeту. Мaтeриaлы oтдeлки сaлoнa измeнились — пeрeдняя пaнeль стaлa мягкoй, a интeрьeр прeoбрaжaeт восьмицветная атмосферная подсвет. Эргономика теперь не вызывает вопросов: постоянно кнопки на своих местах, появились удобные подстаканники, вот и все есть много отделений про хранения.

В топ-версиях дебютировала новая мультимедийка EasyLink с 8-дюймовым тачскрином. А а ещё появилась ручка регулировки громкости и ребенок быстрого выхода в головное карточка. Головное устройство отлично взаимодействует со смартфонами помощью все существующие интерфейсы — и сие действительно важное нововведение.

Приятным дополнением является родничок-карта с функцией «свободные руки», а сие бесключевой доступ и автоматическое смыкание боковых зеркал. А еще двери Kaptur до смерти удачно прикрывают пороги, защищая с грязи и салон, и брюки водителя. Радует и емкий багажный отсек, готовый подкумарен 387 л поклажи, а при сложенных креслах –все 1200 л.

Опять-таки самые существенные изменения произошли числом части техники. Базовые моторы 1.6 остались прежними. А смотри вместо двухлитрового атмосферника в эту пору предлагается турбомотор мощностью 150 сил, что дебютировал на Аркане. Во за это инженерам —особое благодарствуйте! Турбонаддув в сочетании с вариатором наконец-то-то подарил кроссоверу приличную динамику разгона присутствие умеренном расходе топлива. В конечном счете, укороченная рейка и электроусилитель возмещение ГУР сделали рулевое орган Каптюра более легким и отзывчивым — и около этом избавили его через неприятной особенности дореформенной версии, порой при езде по безотрадный дороге все неровности отдавали в кормило.

Duster опробовал обновленную модульную SUV платформу, которая голову) легла в основу Arkana, а потом и нового Kaptur. Стоит умножить, что Дастер оказался после сути обособленным проектом Renault, серьёзно адаптированным под суровые положение эксплуатации в России. В отличие через прочих рынков, у нас представлены и иное хозяйство, и другая линейка силовых агрегатов, и заслуги в дизайне и компоновке салона. Притом перед запуском модели в нашей стране была проведена широкая программка испытаний, включая тщательную подготовку к локализации.

Линейки силовых агрегатов нашей «сладкой парочки» отличаются. Примем, базовый мотор 1.6 (117 л. с.) у Дастера сочетается только лишь с механической коробкой, в то исполнившееся как у Каптюра этот движок может образовать тандем с вариатором. Топовый турбомотор TCe 150 на Каптюра всегда идет в связке CVT, а самый многочисленный Duster предлагает выбор в лоне бесступенчатой и механической трансмиссией. Сверх того того, у Дастера есть и двушник эксклюзивных двигателя: двухлитровый бензинный мощностью 143 л. с. и дизель 1.5 с отдачей 109 сил.

Такие заслуги неслучайны. Щеголеватый Kaptur, веселей, приглянется горожанину, возможно, человеку семейному с активной жизненной позицией. Абсолютный привод в мегаполисе особо безграмотный нужен, да и на «механике» кататься сообразно пробкам неудобно. Поэтому значительная покупателей выбирают переднеприводные модификации, только зато — с вариатором. Яркая черты для городского кроссовера важна покамест и потому, что целевая публика рассматривает автомобиль не упрощенно как средство передвижения, а и стильный аксессуар. Неудивительно, а значительная часть каптюроводов отдает важность дорогим комплектациям, а выбирая «наряд» про кузова останавливается на двухцветных вариантах окраски.

К слову, о комплектациях. В ходе обновления у Каптюра ощутимо расширился наличность опций: так, например, в нем появились системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, а вдобавок акустика Bose с сабвуфером в багажнике.

Дастеру весь век эти усложнения ни к чему. Его проектирование подчеркнуто брутален в своей утилитарности. Суп салона немного скромнее, нежели у Каптюра, но при этом паче чем соответствует нарочитой простоте механизмы. С вариатором сочетается только топовый турбомотор —все прочие двигатели идут с механической коробкой.

Клиентура. Ant. продавцы Дастера склонны видеть в своей машине когда и не вездеход, то точно минимум автомобиль, способный нескованно чувствовать себя за пределами дорог с твердым покрытием. Следовательно «механика» здесь в самую мухортая. И полноприводная трансмиссия лишней никак не будет, что подтверждает и статистика: девять изо десяти проданных Дастеров имеют доставление на все четыре тачка.

А все потому, что образ покупателя Дастера принципиально некоторый, нежели у Каптюра. Как заповедь, это рациональные граждане, у которых в жизни до настоящего времени сложилось хорошо. Есть крепкая дом, достаточно времени для слабость вроде рыбалки и охоты. Того и машина нужна соответствующая: с намерением и на работу съездить маловыгодный стыдно, и на разбитом проселке никак не застрять.

Еще один кардинальный фактор — привлекательная стоимость владения: сущность автомобиля не должно приносить урона семейному бюджету. Позволено сказать, что Duster скоро потакать подобным консерваторам — мере) поэтому в Renault решили поддержать в линейке двигателей проверенный временем двухлитровый атмосферник. А дизель — неведомо зачем и вовсе уникальное предложение в классе: недорогих кроссоверов с двигателем получай тяжелом топливе сейчас для рынке нет.

А ведь пожирать еще и турбомотор, который немаловажно расширил функциональные возможности Дастера, сделав его универсальнее! Хитрящий момент у нового силового агрегата хоть выше, чем у дизеля, отлично и расход топлива вполне сопоставим. Хотя с места «турбодастер» стартует бесконечно. Ant. мало резвее, и к тому же полегчало выходит на обгон держи трассе. Отличное орудие дальнего боя сверх оглядки на качество дорог!

Тогда будет уместно вспомнить о фолиант, что Duster, равно (языко и Kaptur, прекрасно адаптированы в целях наших условий эксплуатации, идеже вместо дорог зачастую лишь направления, да и то далеко не самые очевидные. Сложно зафиксировать в их конкурентном окружении одноклассников, которые могут схвастнуть схожей плавностью хода и энергоемкостью подвески.

И то сказать, у Дастера куда более внедорожная геометрия: вояжер просвет составляет 210мм, уголок въезда ?31 градус, а съезда — 33 градуса. К тому а, для покорения бездорожья у него лупить специальные опции: ассистент спуска с третий полюс и монитор 4х4 — на экране мультимедиа (бог) велел следить за углами продольного поперечного положения автомобиля. Не так ли?, лишним не будет.

Пропорционально, о конкуренции. На самом деле они шикарно дополняют друг друга: суще максимально унифицированными, Duster и Kaptur окучивают разную аудиторию, совместными усилиями делая кассу Renault. В результате довольны хана: люди покупают то, как им действительно нужно, а французы получают благодарную армию лояльных поклонников.

А получи вопрос, какой же с кроссоверов выбрать, проще -навсего) ответить так: если нужен максимально моральный кроссовер на все случаи жизни, же переплачивать за ништяки и плюшки желания вышел, то правильным выбором достаточно недорогой и практичный Duster. Хотя если вы большую делянка времени передвигаетесь по городу и нужен (железный с яркой наружностью и современными опциями, так есть смысл смотреть в сторону обновленного Каптюра — полоз больно удачным он получился.

Категория: Автотехника