«Тонар» против Volvo и Caterpillar: построен самосвал, не имеющий российских аналогов

Мaшинa, пoлучившaя зaвoдскoe oбoзнaчeниe Т-35 и oтрaслeвoй индeкс 7507, выпoлнeнa пo клaссичeскoй в (видах шaрнирнo-сoчлeнeннoй тexники сxeмe: вестибюль рама, на которой размещены насильственный агрегат и кабина, через уловка шарнирного сочленения состыкована с задней рамой, идеже установлен опрокидываемый кузов вмещающий 20 кубических метров.

Подле снаряженной массе в 32 тонны таковой самосвал может перевозить вплоть до 35 тонн сыпучих грузов. «Ломающаяся» салинг обеспечивает новинке отменную мобильность и высочайшую проходимость. Кроме того, получай повышение проходимости работают полноприводная передача, 45-сантиметровый дорожный прогалина, а также блокировки всех дифференциалов.

Перед капотом «Тонара» установлен шеренговый 6-цилиндровый 13-литровый дизель Cummins мощностью 450 л. с., с которым состыкована гидромеханическая гидрокоробка передач. Кроме того, до заказу клиента машину могут обеспечить 15-литровым 8-цилиндровым ЯМЗ-6585 мощностью 420 сил.

В качестве кого отмечают представители компании «Тонар», шаблон Т-35 не имеет конкурентов посреди техники российского производства — ей предстоит перебросить вызов сочлененным самосвалам Volvo и Caterpillar, который-нибудь сейчас доминируют на стройках.

На руку, ПАО «КамАЗ» и МГТУ им. Н. Э. Баумана в свой черед разработали шарнирно-сочлененный думпер — КамАЗ-6561. Как выяснил портал «Auto», новинка предназначена про карьерных работ, притом установка готова трудиться и в автономном режиме — ведь есть вообще без водителя.

Категория: Автотехника