VIP-зал на колесах: первое знакомство с новым Lexus LX в России

Про нaчaлa, пoжaлуй, стoит нaпoмнить, чтo впeрвыe Lexus LX дeбютирoвaл в 1996 гoду. С тex пoр пo всeму миру люксoвый внeдoрoжник рaзлeтeлся тирaжoм свышe 500 000 экзeмплярoв. Причeм бoлee 50 тысяч с ниx кaтaются пo рoссийским дoрoгaм и иx oтсутствию. Нaшa стрaнa являeтся ключeвым рынкoм сбытa Lexus в Eврoпe, пoэтoму нe безрезультативно мирoвaя прeмьeрa прoшлa имeннo у нaс. Русский действующих лиц ценит LX за статусность и богатство, завидные внедорожные повадки и удобство.

Кстати, переехав на новую тележку GA-F и скинув 200 кг веса, «бездорожник» стал к тому же более комфортабельным, центр тяжести — пониже. Ant. выше, а кузов и рама — жестче. Опять-таки, давайте сначала посмотрим получи внешние изменения LX. Японцам однозначно удалось найти баланс посередь элегантностью и брутальностью, стилем и дерзостью. Массивная ограда радиатора получила трехмерное зарегистрирование, бамперы лишились перегруженности, а оптике досталась деликатная раскрашивание. Корму украшают фонари, объединенные единой секцией и приправленные буквенным написанием Lexus.

Кое-что до внутреннего убранства, в таком случае по традиции тут царствуют дорогих пород деревце и кожа. Концепция салона направлена нате неразрывную связь водителя с автомобилем. В частности, дисплеи и органы управления расположены что-то около, чтобы пилот не менял отношение тела даже на тяжелом ни проехать. Да, эргономика — отныне равно как про «Лексус». Приборная обшивка козыряет парой экранов: высокий — диагональю 12,3 дюйма — транслирует план и прочие бортовые показатели, включительно индикатор контроля при езде числом буеракам, а 7-дюймовый нижний отвечает вслед режимы вождения, климат и справочно-развлекательные функции.

Новый Lexus LX оказался первой моделью бренда с возможностью запуска двигателя в соответствии с отпечатку пальца. Подобное намерение мы уже могли наблюдать у «двоюродного» Toyota Land Cruiser 300. В общем, теперича преступникам придется угонять автомашина вместе с его владельцем сиречь его рукой. А если вне шуток, то защиту ото кражи обеспечивает фирменная методика T-Mark, фактически делающая эту процедуру бесполезной. Уместно, в отличие от «Крузака» LX обзавелся новыми тормозами с электронным управлением, а рулевое колесо получил электроусилитель.

Поколдовали инженеры и по-над подвеской «здоровяка», сделав ее облегченной и гибкой, да н еще и с умением регулировать глубина автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Сильнее того: электроуправляемое шасси, оптимизируя цепкость пружин, способно самостоятельно налаживать внедорожник в поворотах и стабилизировать траекторию и крены присутствие резких ускорениях и торможении. А рядом езде по «бездороге» комбайнер наверняка оценит камеры кругового обзора, включительно пространство под автомобилем и инда периметр вокруг отдельно взятых колес. Способный, возить лопату в грузовом отсеке сильнее не понадобится.

Куда а современному автомобилю и без умной электроники? Внутри продвинутых примочек в Lexus LX допускается отметить интеллектуальный круиз-контролирование, функцию адаптивного освещения, обученную безвыгодный слепить даже пешеходов, системы подруливания и объезда внезапно возникших объектов на проезжей части, а вот и все некислый набор прочих полезностей. В частности, опции чтения разметки и дорожных знаков, поддержка экстренного торможения и предупреждения о вероятности Происшествие.

В движение Lexus LX 600 приводится могучим 3,5-литровым V6 с двойным наддувом, раскидывая 650 Нм тяги и 415 л. с. мощности. Дизельная трансформация 500d представлена 299-сильным турбодвижком, «выдувающим» с 3,3 литра 700 Ньютонов. Обоим два положен скорострельный десятизарядный «автомат». Относительно привод, полагаю, упоминать невыгодный стоит.

А вот о новой комплектации VIP, очень может быть, не без удовольствия расскажу. Нежели Lexus LX хуже Cadillac Escalade? (само собой) разумеется-да, это уже маловыгодный просто внедорожник, а огромный, баскетбольного роста лимузин. Вариант для ВИП-персон хорошо похвастать отдельно стоящими креслами, регулирующимися с через индивидуальной консоли, которая позволяет обернуть их в подобие кровати. А подобно как: больше метра пространства чтобы ног, банкетка и спинка, чей-нибудь угол наклона достигает не принимая во внимание малого 50 градусов.

Осталось объединять в тоннель кофеварку, и эти комфортабельные жилище можно не покидать. Тем паче, что обитателям положена отдельная климатическая указание, автоматическая система подогрева-вентиляции спины и ее продолжения, растирание по древней японской методике, а равно как пульт управления целой россыпью автомобильных функций. В общем, японцы предложили LX никак не только для водителя, однако и его босса.

Категория: Автотехника