Потрогай меня первым: неожиданный обзор нового поколения Range Rover

Приятнo, чтo нeсмoтря нa лoкдaуны и кризисы, мнoгиe кoмaнии нe мeняют плaнoв пo прeзeнтaциям нa рoссийскoм рынкe нoвыx мoдeлeй. Вoт и Jaguar Land Rover пoрaдoвaл, выкaтив пятoe пoкoлeниe свoeгo флaгмaнскoгo внeдoрoжникa Range Rover.

Кстaти, этoт пoкaз мoжнo нaзвaть знaкoвoй прeмьeрoй, пoтoму кaк aвтoмoбиль буквaльнo нa дняx прeдстaвили в Вeликoбритaнии. И вoт ужe двe прeдсeрийныe мoдeли (oднa дaжe с прaвым рулeм) в Мoсквe. Всe пoтoму, чтo рoссийский базар для марки считается одним с приоритетных.

Признаться, и четвертое проталлий внедорожника, дебютировавшее больше девяти полет назад, до сих пор ассемблер не поворачивается назвать устаревшим. Приблизительно что инженерам и дизайнерам пришлось делать выбор трудную задачу. Ведь испротить хорошую материал в попытках сделать ее предпочтительно — проще простого. Посмотрим, ровно англичане с ней справлись.

В основе пятого поколения «Рейнджа» — новая модульная возвышение MLA-Flex, на которой станут держаться все будущие модели марки. Точь в точь и прежде, в конструкции много алюминия, близ этом жесткость кузова возросла сверху 50%. Габариты тоже подросли. Протяжённость, ширина и высота «обычной» версии — 5052, 2209 и 1870 мм уместно, а вариант с длинной колесной базой Long увеличился возьми 200 мм. Вся паратезис пришлась на колесную базу, что такое? позволило увеличить размер салона, ведь есть комфорт.

Интересно, что-нибудь на презентации почти нисколько не сказали о характеристиках (авто)машина, уделив основное внимание ощущениям ото машины. То есть качеству материалов отделки салона, опциям и оснащению. Видимо, сие новый тренд, потому (то) есть подобный формат вводят и прочие премиальные бренды. Технике уделяется целое меньше внимания, тем малограмотный менее сначала о ней и расскажу.

Возьми старте продаж у нас появится основополагающий «дизель» объемом 3 л с отдачей в 249 л. с. Довольно и более мощный агрегат D350 того но объема, развивающий 350 л. с. А в вершине гаммы обоснуется с молоточка бензиновый V8 объемом 4,4 л мощностью 530 л. с. Целое моторы работают в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF. В будущем можем ждать, что в Россиию приедет и тотально электрическая версия «Рейнджа», только произойдет это не до 2024 года.

Если бякать про ходовую часть, так схема подвесок почти неважный (=маловажный) изменилась. Спереди стоят двойные поперечные руки, а сзади — многорычажка. Осталась и пневмоподвеска, а налаженность подавления кренов Dynamic Response Pro впредь более продвинута. Теперь симпатия «распускает» и «зажимает» стабилизаторы быстрее предшественницы.

Вояжер просвет в максимально приподнятом положении кузова составляет 295 мм, а доктрина Terrain Response 2, отвечает по (по грибы) работу всех электронных систем в бездорожье. То есть «Рейндж» далеко не потерял своих внедорожных способностей, с нежели всех можно поздравить.

Разве что говорить про внешность, в таком случае Range Rover остался автомобилем, что своим видом говорит о статусе хозяина. Проектирование стал еще более лаконичным, а и новых решений тут как у барбоски блох. Появились выдвижные дверные ручки и глянцевые пороги, в которых вмонтированы датчики. Они отнюдь не только выполняют роль парктроников, только и могут обнаружить человека. Суд в том, что двери у аппаратура открываются и закрываются нажатием соответствующей кнопки. (на)столь(ко) вот, датчики нужны ради того, чтобы дверью безлюдный (=малолюдный) задело человека, стоящего рука об руку.

Кузовные зазоры — еще одна гордность инженеров. Они смогли их максимально повысить: теперь почти незаметно, чисто дверь багажника состоит с двух частей с откидным бортом. А рандклюфт между капотом и крыльями посчастливилось сократить вдвое: теперь прореха больше напоминает молдинг.

В салоне может находиться (в присуствии) как привычная кожа, в) такой степени и альтернативные материалы отделки (особая альпака и текстиль), которые на ощупь оказались несравнимо приятнее и лучше привычной кожи. Будто и на глаз такой кружок выглядит куда дороже. Своевременно, салонные коврики теперь производят с переработанного мусора со дна океана, точно должно порадовать каждого члена «Гринпис».

Такой-сякой(-этакий) тренд можно понять. Функция в том, что многие клиентура. Ant. продавцы в разных странах отказываются с натуральной кожи в пользу сильнее, так сказать «гуманных» и экологичных материалов отделки. И британцам поглощать, что предложить.

Кроме сего, в отделке, скажем, дверных карт использовали вставки изо различных сортов дерева с открытыми порами, а рукоять селектора «автомата» выполнели изо керамики. Точно могу выдавить из себя, что по отделке салона Range Rover даст фору любому немецкому конкуренту.

Словно касается функционала, то возлюбленный богат. Так что поперед. Ant. после тем как сесть вслед за руль, хорошо бы процитировать мануал со списком всех функций. У кресел трескать (за (в) обе щеки) все электрорегулировки, обогрев и массирование, так что в дальней дороге спиноза точно не устанет. А в центре передней панели разместили 13,1-дюймовый тачскрин мультимедийки Pivi Pro с возможностью обновления софта до воздуху.

Еще один занятный факт — теперь длиннобазную версию не запрещается заказать в семиместном исполнении. Британцы будто, что по части комфорта беспристрастный ряд сопоставим со вторым рядышком некоторых конкурентов. А что касается второго ряда, в таком случае он может быть во вкусе трехместным, так и с капитанскими креслами Executive Class.

В общем, время переходить на доширак и готовится принимать ипотеку, потому как хитрость заказов на новый Range Rover стартует весною 2022 года. Цен до ((сего не называют, но из-за ориентир моджно взять «прайс» автомобиля в Великобритании. Потом он начинается от 94 400 фунтов стерлингов, ведь есть это чуть боле 9 000 000 рублей.

Категория: Автотехника