Разбор | Электронные накладные будут обязательны в 2022 году. Как это работает и кого касается
Опубликованно 30.12.2021 08:54
В рaзгaр пoдгoтoвки к нoвoму гoду укрaинским прeдпринимaтeлям, пoльзующимся услугaми пeрeвoзчикoв, слeдуeт учитывaть нoвoe трeбoвaниe. Ужe с 1 aвгустa oбязaтeльнa тoлькo элeктрoннaя фoрмa тoвaрнo-трaнспoртныx нaклaдныx (ТТН). Чтoбы нe трaтиться нa штрaфы с-зa нeпрaвильнoгo зaпoлнeния ТТН, пoзaбoтиться o нaстрoйкe сooтвeтствующиx бизнeс-прoцeссoв стoит ужe сeйчaс.
рaсспрoсилa oднoгo с рaзрaбoтчикoв нoвoй систeмы e-ТТН Aнтoнa Зинчeнкo, рукoвoдитeля прoeктoв в сфeрe цифрoвизaции OO "Заведение aнaлитики и aдвoкaции", кaк oнa будeт рaбoтaть и чтo имeннo нужнo сдeлaть бизнeсу, чтoбы пoдгoтoвиться к нoвым прaвилaм.
Вoт чтo oн рaсскaзaл.
Кaк рaбoтaeт систeмa ТТН сeйчaс
Тoвaрнo-трaнспoртныe нaклaдныe oтнoсятся к трeм учaстникaм: грузooтпрaвитeль, пeрeвoзчик, пoлучaтeль. Сoглaснo дeйствующeму зaкoнoдaтeльству, с целью кaждoгo из ниx дoлжны лежать сoздaны oтдeльныe экзeмпляры нaклaднoй. Нo бизнeс пeчaтaeт пo чeтырe экзeмплярa – чтoбы пoслeдний сo всeми пoдписями вeрнулся к зaкaзчику, и тoт смoг рaссчитaться с пeрeвoзчикoм.
Систeмa oчeнь зaвисимa oт "чeлoвeчeскoгo фaктoрa" – бумaжки чaстo тeряются иль с ними прoисxoдит нeрaзбeриxa, бизнeс тeряeт дeньги. Eсть случaи, кoгдa вoдитeли вoзят зa сoбoй пo 150 рaзличныx зaкaзoв и сooтвeтствeннo пo чeтырe кoпии ТТН к кaждoгo из ниx.
В прoшлoм гoду, сoглaснo дaнным Гoсстaтa, на пeрeвoзки бoлee 150 млн тoнн грузoв прeдпринимaтeлям пришлoсь рaспeчaтaть oкoлo 150 тoнн дoкумeнтoв. Пeрexoд в "цифру" oбeщaeт ускoрить прoцeссы oбмeнa нaклaдными бoлee нежели на 90%.
А что мешало уничтожить все "в цифру" раньше?
К тому же в 2013 году крупные украинские компании попытались перебежать на электронный документооборот (Токио) – получилось не у всех, так проект получил будущее. В июле 2019 лета в Украине вступил в силу наряд Министерства инфраструктуры №413, позволивший бизнесу употреблять электронными ТТН на уровне с бумажными бланками. Же кроме разрешения на врачевание документ никак не регулирует процессы оформления и обмена е-ТТН, с-за чего возникает под завязку путаницы, как именно и идеже это делать.
Поэтому коммерция довольно "холодно" воспринял новые потенциал. За два года существования проекта, подсоединить е-ТТН в свои бизнес-процессы посчастливилось около 500 юридическим лицам иначе физическим лицам-предпринимателям – больше 25 000 украинских предприятий в области итогам 2020 года.
Строить e-TTN украинские предприниматели могут бери популярных платформах электронного документооборота. Не раздумывая аттестованы восемь провайдеров таких услуг: "Вчасно", "Столбцы-онлайн", EDIN, "ППЛ 33-35", MEDoc, "Совтес", "Смарттендер", "Оптіма Судоремонтный завод".
Однако чтобы процессы обработки электронных документов работали должным образом и повально участники цепочки могли размениваться ими – и отправитель, и транспортная шарашка, и грузополучатель должны использовать систему электронного документооборота, интегрированную с центральной базой данных Министерства инфраструктуры Украины. Практически, она и должна обеспечивать в среднем называемую интероперабельность. Провайдеры интегрируются с центральной базой данных, после всего чего будет возможным выкуп данными с базой МИУ и в обществе собой.
Это единственная переплет?
Нет. Даже при использовании электронных форм всеми тремя участниками, торговля пока все равно причитается) иметь одну бумажную копию со всеми подписями. Как ее требуют инспекторы Государственной службы безопасности бери транспорте, поскольку им настоящее) время не хватает оборудования чтобы проверки электронных документов и в закромах доступа к базе данных.
К тому же одна проблема состоит в томище, что как только наложена Капитан (квалифицированная электронная подпись) одного с участников цепи, электронная товарно-транспортная фактура становится неизменным документом. Чрез (год) этого ее – как бы симпатия ни выглядела и какого бы формата ни была – сделано невозможно изменить. Единственный разновидность вносить изменения – создавать корректирующие акты, однако все участники процесса должны с новой силой наложить свои КЭПы либо — либо подтвердить согласие с изменениями, в чем дело? несколько усложняет процесс.
Временами заработают новые правила?
Потому приказ МИУ не регулирует атмосфера создания и обмена е-ТТН, пишущий эти строки при поддержке международных доноров предложили взнести соответствующие изменения в законопроект "Об автотранспорте" – с 1 октября возлюбленный вступил в силу. Закон дает распознание реестра товарно-транспортных накладных, необходимого для того создания общей базы данных. И сие ключевое отличие от действующей системы – вследствие реестру удастся избежать существующих проблем.
В настоящий момент правительству осталось принять закон о функционировании реестра – после сего с 1 августа 2022 года е-ТТН довольно обязательным для всех перевозок общей группы товаров.
А уже сейчас провайдеры интегрируют приманка электронные базы – чтобы влиться к системе, доработать свои платформы и прошествовать тестирование (касается даже зарегистрированных) – у них (за)грызть время до 1 марта.
Что-то еще изменится?
Кроме общего реестра, новая строй предусматривает еще одно важное различность от действующей – формат е-ТТН. Наш брат последовали принципу европейского формата и использовали междунациональный стандарт UN/CEFACT для формирования структуры XML-файлов – возлюбленный позволяет дополнять информацией акт каждой стороне. В то а время будет видно, кто именно что вносил.
Для внесения коррекция можно использовать корректирующие акты – хоть бы, акт перегрузки из одного транспорта в не тот. Будет около восьми вариантов таких приложений: скажем так, изменение пункта разгрузки, приложение промежуточных составов, перепломбирование и т.д. Они равным образом должны быть электронными. Думаю, еще в начале следующего года короче доступен пример стандартных форм интересах актов, но бизнес ранее сейчас может вносить домашние предложения.
Акты также регистрируются в системе, посему при проверке инспектор Укртрансбезопасности малограмотный сможет их игнорировать. Мимоходом, о них – в планах службы для 2022 год есть свершение собственного учета проверок. В нынешнее время почти у половины инспекторов убирать планшеты для проверки е-ТТН – однако до 1 августа у ДСБТ глотать все шансы полностью укомплектовать оборудованием всё штат.
Где гарантии, что-что данные е-ТТН предприятий будут защищены?
В самом реестре безграмотный будут храниться документы о торгово-транспортных операциях. Системка не будет накапливать талантливость о цене, количестве и т.д. Ее везуха собрать метаданные о ТТН участников процесса перевозок, точек, изо которой направляется товар, тягость товара и его группа – шаболда или специальная. В системе сохраняется источник на автора каждого документа. Создавший его равно как регистрирует стороны ТТН, теория фиксирует и наполняет так называемый нория событий, доступный для каждой стороны, как раз с помощью этого механизма обеспечивается разменивание данными между всеми участниками. Коль (скоро) кто-то из них придет в систему с любого присоединившегося к ней провайдера Токио, – он получит все близкие документы.
Будут ли это другое дело (дело десятое) условия оформления е-ТТН с целью разных отраслей?
Да, с 1 Густа обязательными е-ТТН станут на бизнеса, перевозящего товары общей группы и идеже получателем товара является юридическое физи(ономи)я. Для случаев, когда получателем является физическое репейник, впоследствии тоже попытаемся оделить. Ant. взять инструменты для е-ТТН, только пока это сложно учредить. Ant. расформировать по ряду причин, в частности, в силу того что что у конечных потребителей в большинстве своем не имеется электронных подписей.
Больше общей сложности от внедрения е-ТТН выигрывает логистический затея – не нужно будет возить кучу документов. А самый готов к их внедрению ритейл – некто уже использует электронные накладные во (избежание взаимодействия со своими поставщиками.
Равным образом относительно легко будет интегрироваться в систему бизнесу, работающему в отраслях лесного хозяйства, производстве и продаже спирта и алкогольных напитков. У сих групп товаров уже лопать оцифрованные реестры ТТН – им нужно короче только присоединиться к центральному компоненту.
Даже если последняя группа относится к бесцельно называемым спецтоварам – также в перечне нефтепродукты, паляница, молоко и другие – на них приказ об обязательных е-ТТН с 1 Устя не распространяется. Но симпатия может стать обязательной поуже в 2023 году.
А у кого могут начаться проблемы?
Самая большая класс риска для внедрения е-ТТН – сельский бизнес. Не на каждом круг доступен интернет и электронные Шлюзы, чтобы подписать документ. Дополнительные сложности могут состоять вызваны слабой цифровой грамотностью рабочих. Опять же в поле может быть затруднительно определить правильный вес груза рядом формовании накладной.
Но потому что больше всего перегрузов получи и распишись дорогах именно там, с 1 Ага е-ТТН станет для них обязательной. Опять-таки, для агрокейсов прорабатывается вид, когда будет отмечаться приблизительный престиж (с допустимым перегрузом), но с требованием: как-нибуд машина приезжает на точка приема, они обязаны ослабить четкий вес.
Какова надежность за нарушение норм об обязательных е-ТТН?
Надежность уже прописана в законе о габаритно-весовом контроле нате транспорте, который вступил в силу 1 октября 2021 годы (ст. 132-2 КоАП). В частности, ради нарушение требований оформления и внесения сведений в товарно-транспортную накладную "светит" админштраф в размере ото 1000 до 3000 необлагаемых минимумов (ото 17 000 до 51 000 грн).
Кто такой против и что делать бизнесу, с целью подготовиться?
Украинский бизнес годится. Ant. нельзя разделить на серую и белую части. Вопреки внедрения е-ТТН может бытийствовать "серый" бизнес, поскольку симпатия опасается, что данные об его перевозках станут доступны Мининфраструктуры и проверяющим органам. Им уймись заполнить "на коленках" порядком документов, поставить подписи и махануть дальше, а не декларировать средства или "светить кэш".
Потому-то первый совет для бизнеса – прозреть, что, несмотря на скепсис е-ТТН, в самом деле станет обязательной уже с 1 Устя. Вторая: понять, какую миссия исполняет ваш бизнес в цепочке обеспечения товарами, и приспособлять свои процессы под употребление электронной формы.
Уже без дальних слов следует выбрать своего провайдера, с которым пора и честь знать удобнее работать. Тогда глотать все шансы получить через него не пакетный ассортимент услуг, а действительно рабочий адаптированный по-под ваш бизнес-продукт.
репортер , раздел Бизнес Если Ваша милость заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Напишите нам минцифры ТТН е-ТТН товарно-транспортная коносамент
Категория: Обо всем