Срок не резиновый: за выброшенные в канаву покрышки могут и посадить

Eжeгoднo в Рoссии нa свaлку oтпрaвляeтся бoлee 1 000 000 тoнн изнoшeнныx шин. Цифрa oшeлoмитeльнaя, нo сaмoe ужaсaющee тo, чтo вeсь этoт oбъeм прaктичeски никaк нe пeрeрaбaтывaeтся, a пoпрoсту рaзлaгaeтся в зeмлe. Пo oфициaльнoй стaтистикe, в стрaнe в 2017 гoду былo пeрeрaбoтaнo всего делов 30 000 тoнн пoкрышeк, в 2018 — 36 000 тoнн, в 2019 — — 70 000 тoнн. Динaмикa врoдe и пoлoжитeльнaя, нo oбъeмы «рeциклингa», кaк видитe, нe дoтягивaeт и дo 10%.

Стo лeт oдинoчeствa

Выбрoшeннaя шинa рaзлaгaeтся бoлee стa лeт, кaждый дeнь около этoм «нaсыщaя» пoчву и грунтoвыe вoды ядoвитeйшими химическими веществами и соединениями. Знамо, все это богатство таблицы Менделеева травит живые организмы, в книжка числе и нас самих, вызывая раковые заболевания. Вопрос очень серьезная, но какого-так комплексного подхода власть впредь до сих пор не выработала.

Вдоль сути, все свелось к тому, ровно производителей и импортеров покрышек обложили всевозможными экологическими и утилизационными сборами, идущими в смета страны, а «резиновую отработку» водители (языко выкидывали в придорожные канавы, манером) и продолжают это делать, подставляясь, к слову сообщить, под ст. 250 УК РФ.

Га ей, «загрязнение, засорение, исчезновение поверхностных или подземных вод, источников питьевого водоснабжения либо иное отклонение их природных свойств, благо эти деяния повлекли принесение существенного вреда животному неужто растительному миру, рыбным запасам, лесному аль сельскому хозяйству» карается солидным штрафом (после 80 000 рублей) и даже арестом держи срок до 3 месяцев.

Понятное акт, что причиненный природе убыток от выброшенной только почто покрышки еще нужно привести доказательства, но зная методы работы российской правоохранительной и судебной системы, по (по грибы) людьми, обличенными властью, нужда не заржавеет. Но инда если уголовного дела «выбрасывателю шин» удастся избежать, ведь вот от административной ответственности ушагать точно не получится.

Ст. 8.2. КоАП РФ («Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды возле обращении с отходами производства и потребления») разгрузит кошелек нерадивого автомобилиста в сумму от 1000 предварительно 2000 рублей. Все понимают, который подобный штраф едва ли достаточно серьезным барьером от совершения противоправных действий, вследствие чего в ближайших планах экологического блока Правительства РФ повысить эту планку до больше ощутимых для кармана россиян величин.

Никак не штрафом единым

Впрочем, древле чем кошмарить людей штрафами, властям стоило бы разбудить условия, при которых автомобилисты самочки несли старые покрышки в пункты приема. В Совдепия, например, купить новую покрышку было невмоготу, не сдав в утиль старую. Знамо дело, вернуться к такой системе взаимоотношений в современной экономике по-китайски, но вполне реально капитал, собираемые с производителей и импортеров шин в виде экологических сборов, навести именно на стимулирование системы рециклинга, а безграмотный просто на пополнение казны.

На выдержку, за сданный в утиль обойма б/у шин автовладелец получает документ, дающий скидку на покупку нового комплекта. А размер сего дисконта государство возмещает производителям и импортерам либо живыми деньгами, полученными выше от них, либо льготами.

Таким образом, в плюсе останутся всё-таки участники рынка: и производители, так как им будут напрямую неужели косвенно возмещены ранее потраченные деньжата; и рядовые автомобилисты, получившие скидку сверху дорогую покупку; и государство, сохраняющее природные потенциал. Да и перерабатывающие резину компании равно как в плюсе, ведь они могут на халявинку получать сырье.

Частная начинание

Впрочем, озвученная идея в эту пору выглядит утопичной. А между тем, отдельные производители тотально осознают свою социальную обязательность и собственными силами и средствами ликвидируют покрышечные свалки точно по стране. Вот, например, честная) Dunlop совместно с ООО «Дмитровский заводишко РТИ» уже не застрельщик год успешно реализует программу перед названием «ЭкоПатруль DUNLOP» ровно по утилизации использованных шин.

В августе 2021 возраст волонтеры Тверского государственного университета, а беспричинно же сотрудники отдела продаж, технической службы, маркетинга и бухгалтерии российского представительства «Данлоп Тайр СНГ» ликвидировали несанкционированную свалку шин в деревне Лебедево Тверской области. Экоактивисты в оный день собрали и отправили держи переработку аж 8 тонн «бэушных» колес.

В ноябре 2021 годы аналогичную шинную помойку «данлоповцы» разгребли в Московском районе Санкт-Петербурга, идеже в общей сложности валялось паче 4,5 тонн резины. Собранные покрышки в скором времени превратились в специальную сколько-нибудь, которую используют при реконструкции детских площадок и мало-: неграмотный только (на железнодорожных переездах прорезиненное обивание так же изготавливается изо переработанных колес).

В 2022 году процесс программы «ЭкоПатруль DUNLOP» закругляйся продолжена, и к участию в ней привлечены новые партнеры. В меру, стать участником экодвижения можете и ваша сестра. В Москве, Московской и Тверской областях сделано работает более 10 площадок, пупок развяжется любой желающий может на даровщину сдать б/у шины на утилизацию. Вам внесете неоценимый вклад деяние сохранения нашей планеты, иначе) будет то не выкинете поношенный все нужное автомобильной «обуви» в придорожные кусты иначе в контейнер с бытовыми отходами, а принесете его в специализированный пульт.

Восстание «мертвецов»

В декабре прошлого годы Фонд развития промышленности одобрил заимствование на 340,5 млн. рублей предприятию «Эртайр» изо Курской области, в планах которого ко 2 кварталу 2023 возраст запустить производство по восстановлению крупноразмерных шин в целях спецтехники. Возвращать к жизни «умершие» покрышки погрузчиков и карьерных самосвалов будут получи специальном немецком оборудовании методом холодной вулканизации.

Новая методика подразумевает, что на старую «обувку» наклеивается протекторная штихмас, после чего в автоклаве селадон запекают. Впрочем, это во всё горло сказано, потому как покрышку невыгодный нагревают до тех температур, если она начинает разрушаться и изнашиваться (это неизбежно при классической, горячей вулканизации, которая проходит близ 100 градусах по Цельсию и меньше), а потому восстанавливать колеса спецтехники допускается будет далеко не Вотан раз.

Как рассказал порталу «Auto» первый директор компании «Эртайр» Еняха Замота, по аналогичной технологии в Европе возвращают к жизни покрышки без- только для спецтехники, работающей держи закрытых площадках, но во (избежание грузовых автомобилей и прицепов к ним, на автобусов и машин коммунальных служб.

Да, дать покрышкам вторую и третью жизни — паче экологично, чем просто пускать по ветру использованную резину на свалку и на (место выпускать новую продукцию. Другая рука вопроса, которую тоже грешно сбрасывать со счетов, сие архи актуальная для производителей шин задачка — выпускать новую продукцию.

Все же если вся ранее выпущенная покрышка будет проходить процедуру «омоложения», в таком случае предприятия попросту обанкротятся. И тут. Ant. там очень важно найти коромысло между экологией, бережным потреблением ресурсов и законами капитализма.

Категория: Обо всем