На каких КамАЗах теперь будут ездить российские дальнобойщики

Кoрoткo нaпoмним. В Нaбeрeжныx Чeлнax пoкoлeниeм К3 принятo нaзывaть мoдeрнизирoвaнныe мaшины oбрaзцa 1976 гoдa — тo eсть oбычныe клaссичeскиe КaмAЗы. Сeмeйствa K4 и K5 — сие грузовики 5490 и 54901, которые оснащались кабинами через Mercedes-Benz Axor и Mercedes-Benz Actros, пропорционально.

Как отметил первый замгендиректора генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юраня Герасимов, доля автомобилей старшего поколения К3 «соответствует квартальному расчету». Элементарнее говоря, грузовой «классики» будут выделывать столько, сколько обычно.

Около этом г-н Герасимов не скрывает, будто вместо дизельных двигателей Cummins, коробок передач ZF и топливной аппаратуры Bosch будут применяться отечественные аналоги. Это моторы и трансмиссии марки КамАЗ, а опять же российские системы питания.

Почему касается свежих камазовских разработок, ведь машин К4 и К-5 до конца госпожа планируется сделать порядка 530 стукко: тираж модели 5490 составит приблизительно трехсот экземляров, а оставшиеся 200 единиц — сие представители семейства 54901.

Что полноте дальше? К4 вскоре уйдет в заслуженный покой. А вот до пятому поколению КамАЗов конъюнктура куда интереснее!

- Мы гладко видим, как вернуться в скором времени к сборке КамАЗа-54901, кой так востребован на внутреннем рынке, особенно — в за глазами конкуренции, — уточнил первый замглавы генерального директора ПАО «КАМАЗ».

Иными словами, не откладывая называть конкретную дату восстановления производства К5 покуда)) рано, так как программу голову) нужно утвердить на уровне гендиректора. В этой программе четько прописано, точь в точь можно быстро заменить «санкционные» комплектующие качественными аналогами.

Если нет эти заявления соответствуют действительности, так российским дальнобойщикам не придется приживляться на камазовские машины сын из семидесятых. Но отместку) привычных Volvo, Scania и MAN’ов перевозчика брось доступен только КамАЗ К5…

Категория: Автоновости