Не попасть впросак: три ключевых момента при замене аккумулятора в автомобиле

Oчeвиднo, чтo нa любoм aвтoмoбилe прoцeдурa зaмeны стaрoй бaтaрeи прeдпoлaгaeт ee oтключeниe oт бoртoвoй плавная и удаление из моторного отсека. (на)столь(ко) вот, уже на этом этапе пристало быть особо внимательным. Чтоб вы знали: при демонтаже АКБ первым вовек отсоединяется «минус». Но хуй этим сначала почитайте мануал точно по эксплуатации машины.

Не исключено, сколько перед снятием проводов с каждый кому не лень из клемм АКБ их придется поначалу подключить к внешнему блоку питания. Сие иногда нужно делать в некоторых современных автомобиль — дабы не сгорели «мозги» борткомпьютера. Делать что же в инструкции на сей счет нет предупреждений: дерзостно отключайте и вытаскивайте аккумулятор.

Обязательное статья

После того, как старушка батарея удалена из моторного отсека, первым делом нелишне обязательно проверить состояние силовых проводов и крепежной площадки, держи которой будет фиксироваться свежеиспеченный источник питания.

Очень торжественно, чтобы этот «поддон» был целиком и полностью очищен не только ото грязи, но и от всех посторонних предметов вроде закатившихся гаек, болтов иль камешков, случайно попавших в смазочный отсек рикошетом от колес. Каждый встречный и поперечный из этих «пришельцев», оказавшись близ монтаже под корпусом новой АКБ, горазд легко продырявить его днище со всеми вытекающими последствиями.

В придачу того, тщательному осмотру имеет смысл подвергнуть и кольцевые накидные наконечники силовых кабелей. Впереди установкой новой АКБ их нужно изо всех сил очистить от старой смазки, а всю трип и следы электрохимической коррозии, (не то таковая имеет место, с наконечников нуждаться удалить. Это можно одно мгновение сделать, обработав кольцевые разъемы извне и изнутри с помощью обычной мелкой наждачной шкурки.

А резервы-то есть?

Собственно, за таких «чистящих процедур» не запрещается переходить к установке свежего аккумулятора. Зато перед этим следует жив не буду проверить степень его заряженности, замерив мультиметром ступень напряжения на клеммах. В идеале оно необходимо составлять примерно 12,8—12,9 В.

Ваша правда, на практике часто иногда так, что новая АКБ, привезенная с магазина после длительного складского хранения, демонстрирует «напругу» получи уровне 12,5—12,6 Передергивание. В общем-то, батарею позволяется ставить под капот и с такими показателями, только при условии, что там ее монтажа машина пора и честь знать час-другой на пошевеливайся. Что позволит пополнить резерв АКБ до нужного уровня.

Если бы с зарядом аккумулятора все в норме, берем его и подобранно, без резких движений, размещаем в подготовленной крепежной площадке. По прошествии чего подсоединяем силовые кабели к клеммам. В этом месте опять внимание: при монтаже первым подключается плюсовой веревка. Когда же подключение аккумулятора к ребордный электросети будет полностью завершено, останется чуть только жестко зафиксировать его штатным крепежом.

Клеммам нужна обделка

Впрочем, это еще далеко не все. Под занавес процедуры монтажа необыкновенно желательно обработать наконечники силовых проводов и открытых участков клемм АКБ специальным защитным составом. Сие в дальнейшем предохранит их ото воздействия грязи, солевых растворов, влаги и, по, коррозии. Для этой цели сейчас выпускаются различные виды «электрозащитных» средств. На выдержку, в продаже можно встретить цветные аэрозольные составы, жидкостные спреи неужели пластичные смазки.

Один изо возможных вариантов применения таких средств — застилание клемм аккумуляторазащитной аэрозольной смазкой с Ruseff. Этот продукт отечественного производства частопроверен на практике экспертами портала «Auto».

Снадобье имеет окрас синего цвета, позволяющий визуально надзирать обработанные места соединений. Приспосабливание смазки надолго предохранит клеммы с различных видов коррозии и утечек тока, какими судьбами существенно замедлит саморазряд АКБ (особенно в холодец время года) и повысит предел его эксплуатации.

Категория: Обо всем