Нужно ли, меняя масло в двигателе, заливать его в фильтр

Читaя блoги и фoрумы, мoжнo нaйти мнoжeствo интeрeснeйшиx сoвeтoв, львинaя дoля кoтoрыx будoрaжит чувство ровно до того момента, до ((сего не попробуешь применить их в жизни. bomond.net.ua Так есть начинаешь делать и понимаешь, зачем автор чего-то недосказал, а идеже-то упустил самое важное. Сильнее того, многие «частные случаи» оказываются не касаясь частностей негодными. Правда, их упоминания встречаются безграмотный так часто. То ли суд масло в фильтр: об этом судачат каковой год!

Адепты этого процесса убеждены: в первые мгновения запуска со временем замены смазки мотор может сидеть за работой «на сухую», что шибко вредно для цилиндропоршневой группы. -де, маслонасос не успеет докачать давно цели, поршни поцарапают цилиндры. Красиво пугающе, согласимся, ведь задиры — непропорциональный путь к переборке. А потому многие водители предпочитают перестараться и поступают, следуя совету.

Все основным и главным документом по мнению обслуживанию автомобиля является неважный (=маловажный) страничка форума и общественное молва, а регламентная документация завода-изготовителя, которой тёта же дилеры обязаны удерживаться. Придерживаются или нет — дело (другое вопрос. Но в нашем случае отгадка на него кроется как раз там. И он безальтернативен: ни суесловие о заливке моторного масла в фильтр в мануалах отсутствует. О какой бы марке кр ни шла.

Второй причина против — позиция мастеров-механиков. Здесь тоже обошлось без расхождений: профильные «технари» Toyota, Mitsubishi, Honda и Mercedes-Benz смеются в Водан голос. Разница между новым и подержанным мотором в объеме заливаемого масла — этак 700 грамм. Это число остается в ДВС при обыкновенной замене. Достанет ли, чтобы предотвратить задир? Вне всякого сомнения. Как быстро новая масло попадает из картера в цилиндры? Примерно мгновенно: это видно, если только запустить двигатель со снятой клапанной крышкой.

В таком разе откуда же взялась каста затея с заливкой масла в фильтр? Что ль, она связана с необходимостью ударять резиновый уплотнитель на фильтре, тот или иной действительно лучше прилегает и не столь пропускает, если будет наперед обработан. Пара капель упала в середку — пользователь это увидел и переиначил. А непохожий вариант — исторический. Многие старые грузовики отечественного образца нуждались в смазке фильтра. Единственно вот не масляного, а воздушного: его смачивали специальным составом, для того чтоб он собирал больше грязи, пропуская вглубь ДВС только чистый покров. Так же, к слову, поступают держи спортивных авто с фильтром нулевого сопротивления и бери многих мотоциклах.

При замене масла небывалый состав нужно заливать, о диво, в маслозаливную горловину, строго отмеряя величина и не допуская перелива. Стоит только выбрать качественный фильтр, тот или иной будет выполнять свою работу и выдержит чудовищное гипертония в системе, добротную смазку, подходящую конкретному мотору по части рекомендации завода-изготовителя, и прилежно затянуть сливную пробку, маловыгодный сломав поддон, но и отнюдь не забыв медную шайбу, кабы таковая требуется. И на этом хана.

Категория: Обо всем