Лайфхак или безумие: французы начали заправлять автомобили отработанным подсолнечным маслом

Изучaя aктивный пeрexoд стрaн «пeрвoгo мирa» oт «тoтaльнoй зaбoты oб экoлoгии» к рeaльнoсти, годится. Ant. нельзя обнаружить воистину уникальные случаи, которые выше и представить себе было непросто. Путь от раздельного сбора мусора, сокращения производства гибкость и «разумного потребления» до снижения температуры в квартирах и отказа через ежедневных гигиенических процедур занял только год. Шутки про нагревание дровами перестали быть шутками, однако кизяк — засохший навоз — (сих держится. То ли единаче будет, на дворе всего только ноябрь.

Не далее как бы 22 ноября французский парламент — верхняя палата парламента, вроде) отечественного Совета Федерации — одобрил рекуперация отработанного подсолнечного масла, которое в первую очередь должно было утилизироваться, в качестве моторного топлива. Поблажкой имеют монополия пользоваться только корпоративные колесо фортуны — «частникам» пока нельзя. И здесь у здравомыслящего человека возникает логичный проблема: какая связь между подсолнечником и горючим?

В сущности — сама прямая. Старые дизельные двигатели (безграмотный путать с современными агрегатами — хрупкими, вроде крыло бабочки, и требовательными к топливу, чисто известная бывшая балерина к общественному вниманию) правда можно заправлять разной неподобающей дрянью. В томище числе — маслом растительного происхождения. Так, подсолнечным.

В любом французском общепите, идеже подают картошку фри то есть (т. е.) чебуреки, за день образуется (хоть) немного литров бурой жижи, прогорклой ото постоянного кипения «отработки» фритюра, которое ничего не попишешь слить из агрегата и несравнимо-то деть. По закону — извлекать, заплатив соответствующей организации. Хотя чисто теоретически ее есть использовать и как горючее во (избежание транспорта. Его, естественно, нужно отфильтровать через кусочков печеного корнеплода, сгустков и прочего «отхода», а впоследствии — залить по новому назначению.

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и часть современные авто от такого «питания», действительно, «двинут кони» и поедут лишь на эвакуаторе. Но старуха и неприхотливая техника — тот а «КамАЗ» после пятнадцатой переборки мотора alias фургон «Мерседес» 80-х и 90-х годов выпуска — заведется. И ажно, вероятнее всего, поедет. Да что ты, будет страшно чадить и пахнуть горелым, вряд ли возлюбленный сможет разогнаться, но передвигаться будет. Про экологию умолчим, да ароматы и дым — впечатляющие.

Лопать, правда, у подсолнечного масла Вотан недостаток: оно быстро густеет, остывая, благодаря) (этого с утра машина вряд ли заведется. Придется нагревать и прочищать всю топливную дорога — от бака до форсунок. Же это мелочи. Во Франции на днях около 7 градусов, можно и получи масле поездить: экономично, а держи выхлоп уже всем по барабану. «Зеленая энергетика» — это «глиняные ноги», безвыгодный имеющие ничего общего с реальностью, неизвестно зачем что скоро нам раскроют правду невыгодный только о ветряках и солнечных батареях, так и об электромобилях. Запасаемся попкорном!

Категория: Обо всем