Почему зимой использование «докатки» особенно опасно

Пoxoжe, чтo aвтoпрoизвoдитeли сoздaют свoи мaшины на идeaльнoгo мирa. Гдe нeт прoблeм в видe рeзкoй пeрeмeны погоды. Идеже дороги всегда идеально гладкие и ни во веки веков не случается никаких катаклизмов. И неоткуда (да и не чем) подставить шины. Чем еще в таком разе объяснить, что в вашем четырехколесном друге, сообразно задумке разработчика, может общий не оказаться полноценного запасного железный конь? А вместо него будет распространиться странного вида «докатка». С рисунком протектора и размерностью, более подходящими для фат придумка, нежели для машины.

Делается сие для того, чтобы рационализировать технические характеристики в графе объема багажного выделения. И хорошо выглядеть на фоне конкурентов. Выключая того, на запаске позволено еще и сэкономить. Все-таки симпатия существенно дешевле полноценного жестянка. Правда, эта экономия стало быть боком конечному владельцу в книга случае, если он пробил коло, особенно на зимней дороге. Ажно летом, при хорошем коэффициенте сцепления, исчерпывание «докатки» ограничивается скоростью далеко не более 40 км/ч.

В зимнее время же, тем более у современного автомобиля, оснащенного продвинутыми ассистентами безопасности, пейзаж становится совершенно безрадостной. И всё-таки из-за того, подобно как рисунок протектора и пятно контакта с мимоходом у подобной «запаски» кардинально отличается ото штатных зимних шин. Притом в худшую сторону. К чему сие приводит? Если «докатка» в сущности на оси, где присутствует вращающий момент, то даже небольшое надавливание на газ приведет к ее пробуксовке.

В результате сингония стабилизации начнет активно переназначать крутящий момент с синхронным уменьшением уровня газа. Вплоть вплоть до его полного отключения. И такая подвиг электроники отрицательно скажется в вашей безопасности. Например, автомобильчик окажется не в состоянии инициативно ускориться. Проблемы может призвать и отличие колес по внешнему диаметру. С-за чего система ABS хватит (за глаза) работать некорректно или в перейдет в аварийный режим.

В случае если неполноценная запаска окажется получи месте переднего колеса, так машина будет очень плохо обращать в сторону противоположную той, сверху которой она установлена. Вдобавок плохо настолько, что в отдельных случаях приемчик может вообще не состояться. Почто в итоге? Если зимой ваш брат решили задействовать «докатку», так использовать ее нужно с умом.

В случае переднего привода, предпочтительней городить ее на заднюю шпиндель. Даже если вы пробили переднее запаска, то лучше потратить лишше времени и сил, но укомплектовать переднюю штифт штатными колесами, а «докатку» выставить назад. Это даст случай без особых проблем дать по шапке до пункта назначения. В противном случае речь идет о заднем приводе со свободным дифференциалом, в таком случае предпочтительней поставить ее еще вперед. Ведь когда подо колесами снег, нестандартная «запаска» получай ведущей оси может маловыгодный позволить даже начать деятельность.

Для большинства современных полноприводных т/с лучшее (место)положение для подобной «запаски» — задняя союз. Хотя и спереди ее также можно поставить относительно легко. Но не забывать о волюм, что теперь машина может ощутимо меньше. Поэтому портал «Auto», числом крайней мере в зимних условиях и в дальних поездках, рекомендует занять место штатную «докатку» на нормальное запасное чакра.

А если все же пришлось попользовать его неполноценного собрата, маловыгодный ехать быстро и активно. Так как неадекватное педалирование может, в частности, повергнуть к перегреву трансмиссии или тормозов, в результате что-что ваш высокотехнологичный автомобиль, для отмазки оставаясь на колесах, может фигурировать обездвижен.

Категория: Обо всем