Страшное дело: чем опасен полный привод в зимних условиях

Кaк прaвилo, нaчaлo зимы сoпрoвoждaeтся бoльшим числoм Происшествие. Oни, в свoю oчeрeдь, чaстo вызвaны тeм, отчего скорость движения автомобилей приставки не- соответствует skansen.lviv.ua дорожным условиям. Безусловно, что скорость зависит с возможности быстро разогнаться. Притом, если у автомобилей с передним и задним типом привода одаренность к ускорению на скользких покрытиях ограничена, в таком случае вот полный привод умеет разгоняться до такой степени хорошо, что может инда испугать. Кроме того, переимчивость полноприводных машин к активному разгону только и знает вводит водителя в заблуждение более или менее текущего коэффициента сцепления колес с драгоценный. А почему же это происходит?

На этом месте дело даже не в книга, что автомобиль ускоряют весь четыре колеса. Просто орудующий момент, распределяясь по трансмиссии, увеличивает нагрузку для мотор. В результате чего шины становится менее чувствителен к нажатию держи педаль газа, а значит снижается опасность перехода его колес в пробуксовку.

Дозволяется возразить, что с этой проблемой справляется концепция стабилизации. А вот и нет! Возлюбленная реагирует только на дело возникновения пробуксовки, а на льду, примем, у полного привода сначала происходит активное рекомбинация крутящего момента между осями и колесами. Только поскольку и привода колес, и самочки колеса обладают существенной инерцией, сие и происходит не сразу, и может призывать проблемы с управляемостью.

Хотя данный алгоритм неплохо работает, если только коэффициент сцепления каждого железный конь с дорогой неодинаков. А что произойдет, если только все колеса окажутся в поверхности с одинаковым коэффициентом сцепления? Они разом начнут буксовать. И здесь еще система стабилизации «отрубит» голубой огонь и вы, несмотря на наличествование полного привода, вообще никуда далеко не поедете. Неспроста у некоторых полноприводных машин существует эвенту принудительного выключения стабилизации. Тем не менее, вернемся к ситуации, при которой вы все-таки удалось энергетически разогнаться.

Как мы еще отмечали, это может зародить иллюзию хорошего сцепления с начетистый. Но именно в этот фаза стоит обратить внимание возьми то, как ускоряются остальные участники дорожного движения. И иначе) будет то вы явно выбились в лидеры, ведь стоит если не содрогнуться, то задуматься над тем, кое-что происходит. Скорее всего, моноприводные собратья числом дороге просто не могут четверка ускориться, поскольку под колесами бешено скользко. И только наличие полного привода позволило вы «блеснуть» своим мастерством.

Во всяком случае впереди вас будет ангела божия) или поворот, или коричневый сигнал светофора, перед которыми вам вдруг обнаружите, что тормозит ваш полноприводный «пепелац» очень менее эффективно, чем ускоряется. Правильнее, он тормозит как по сей день остальные. Только в отличие ото них вы успели чудно разогнаться. И это проблема. В частности по этой причине в начале зимы велико намолот аварий с полноприводными машинами.

Потому портал «Auto» рекомендует владельцам таких автомобиль не пытаться ехать быстрее остальных участников движения и возле подходе к повороту заранее убавлять скорость для того, ради не столкнуться с эффектом убыток управляемости.

Категория: Обо всем