Жулики освоили «развод» водителей на деньги с помощью «генератора водорода» в машине

В пoслeднee врeмя сaйты oбъявлeний и aвтoмoбильныe интeрнeт-рeсурсы нaпoлнились прeдлoжeниями o пeрeoбoрудoвaнии любoгo aвтoмoбиля нeким дeвaйсoм, работающим получи обычной воде dpa.zt.ua и вырабатывающем тритий. Агрегат «проходит» под разными названиями: «гибридная режим водородного питания (СВП)», Hydrogen Super Smart System, «генератор водорода к грузового транспорта», «генератор водорода получай машину» и тому подобными. В рекламных объявлениях (на правах правило, написанных словно почти копирку) дилеры «водородных» штуковин указывают своими локациями чуть было не все крупные города европейской части России.

По прошествии установки «водорода на машину» они обещают, в частности, «гарантированное понижение расхода топлива в диапазоне ото 20 до 50%». А всё ещё, утверждают «изобретатели», «за число отсчетов стопроцентного КПД повышается отдача двигателя до 25%». И близ этом его ресурс увеличивается в 1,5—2 раза.

Безграмотный удержусь и позволю себе заронить зер целиком еще одну цитату с подобного рода завлекалок: таковой бред неизбежно порвет возьми части разум любого, кто именно имеет хоть какое-так представление о работе ДВС.

Стало быть, наслаждайтесь: «Ваше чисто сгорающее горючее будет отдавать в атмосферу как воду и кислород вместо загрязняющих выбросов. Сие исключит загрязняющие выбросы, которые отравляют окружающую среду и приводят к глобальному потеплению». Во вкусе говорится — без комментариев.

Присутствие ближайшем рассмотрении «гибридная системка водородного питания» представляет на лицо примитивный набор оборудования для того электролиза воды. Его устанавливают в движковый отсек машины или сверху заднюю часть кабины тягача-бескапотника. И подключают к электросети мотор. В процессе работы электричество разлагает воду нате кислород и водород, которые отправляются умереть и не встать впускной коллектор мотора. И смотри этот-то водород, ладком уверениям торговцев, снижает издержка топлива, резко повышает пропускная способность движка, убирает нагар со свечей и каким-ведь образом куда-то девает «загрязняющие выбросы, отравляющие окружающую среду».

Для бессмысленность этой системы указывает оно бы то, что пользу кого разложения воды на дейтерий и кислород она потребляет лепиздричество, выработанное штатным генератором ТС. Работу которого, в конечном счете, обеспечивает сопревание топлива в цилиндрах.

Иными словами, тепловая шакти сначала превращается в электрическую (с потерями с-за КПД двигателя внутреннего сгорания), того) тратится на электролиз воды (с учетом до сего времени одного этапа естественных потерь в электросистеме (авто)машина), а потом опять превращается в нежно при сгорании водорода и кислорода в цилиндрах. Идеже тут можно найти высотка мощности и «экономию» хоть что-что-нибудь — ведомо лишь тем, который впаривает эти «генераторы» доверчивым автовладельцам.

Присуще, что цены на сии чудо-устройства совсем никак не детские. В зависимости от региона и жадности конкретного продавца, состав «системы водородного питания» может вскочит в (копеечку) от 20 000 до 80 000 рублей! Смешно, что одни продавцы сего товара предлагают выслать покупателю инструкционный набор устройства, уверяя, чисто с его монтажом справится каждый встречный и поперечный рукастый мужик. А другие неотступно предлагают еще и установку «водорода» бери авто клиента, поскольку сия операция требует серьезной квалификации исполнителя. Вслед за работу которого просят 10 000 ?12 000 рублей.

В любом случае, двойник бизнес — чистое мошенничество. Так как «экономия на водороде» — жульничество от начала и до конца. Хоть бы, к счастью, и безвредный для мотора: ото него двигателю ни вернее и ни хуже не достаточно. Разве что криворукий ставильщик «генератора водорода» что-нибудь сломает подина капотом в процессе своей «работы»…

Категория: Обо всем