Почему опасно тормозить двигателем: минусы «профессионального» приема вождения

Зaмeтим, чтo тoрмoжeниe двигaтeлeм в пeрвую oчeрeдь вoстрeбoвaнo рядом движeнии в режиме, требующем частого и интенсивного замедления автомобиля. В частности, при длительном спуске для горной дороге или рядом «рваной» манере езды водителя — с частыми резкими разгонами и интенсивными торможениями. В таком случае есть в случаях, когда возьми тормоза приходится серьезная режим и существует реальная угроза их перегрева и выхода с строя по это причине. В подобных условиях ретардация с помощью двигателя существенно облегчает им проживание.

Такой прием сводится к переводу КП для пониженную передачу при далеко не нажатой педали газа. Рядом этом не двигатель вращает железный конь, а наоборот, трансмиссия прокручивает коленвал блик, борясь с естественной компрессией в цилиндрах силового агрегата. Отпустило всего подобный фокус исполняется с механической коробкой передач. Славно тормозит мотором вариаторная КП. Больше-менее эффективно замедляться подобным образом нате машинах, оснащенных классическим «автоматом» не то — не то роботизированной КП, можно как только принудительно перещелкивая передачи «вниз» в мануальном режиме управления трансмиссией.

Так-таки следует помнить, что используя экий прием вождения легко обзавестись изрядных неприятностей. Дело в книга, что когда мы тормозим мотором, ни шагу дальше!-сигналы не загораются. По мнению этой причине водитель идущей с тыла машины может не за) один (приём среагировать на «двигательное» притормаживание и въехать вам в корму.

Даже если неправильно выбрать передачу, для которую вы переключаетесь для того торможения движком, замедление вращения ведущих колес окажется чрезвычайно резким. На скользком покрытии такого рода перепад в тяге запросто спровоцирует потерю сцепления покрышек с по пути, резкий занос и аварию.

Грубое ксения торможения мотором может оказаться на самом деле фатальным для механизма ГРМ двигателя — в качестве кого цепного, так и ременного. Вплоть предварительно обрыва привода. Дроссельная шибер мотора при торможении двигателем закрыта. С-за чего в его впускном коллекторе образуется что-нибудь-то вроде вакуума. В случае ненового сейчас силового агрегата, это филировка может в какой-то этап добить изношенные уплотнения. Точно сделает неизбежным серьезный уход движка.

Категория: Обо всем