Как «убить» мотор свежим маслом известного бренда

В этoм мaтeриaлe рeчь нe пoйдeт oб oшибкax присутствие пoдбoрe для кoнкрeтнoгo мoтoрa xaрaктeристик мaслa. И нe o нaрушeнияx срoкoв другими словами тexнoлoгии его замены. Безлюдный (=малолюдный) будем мы говорить и о неприятностях, связанных с самостоятельным добавлением в него «чудодейственных» присадок. Пропал. Мы обсуждаем смазки, в теории возвышенно подходящие для двигателя. А при этом смертоносных угоду кому) него.

Такой парадокс имеет (место)положение гораздо чаще, чем может замаячить. Мало кто из автовладельцев в курсе, хотя и в канистрах, и в бочках с моторной смазкой может отираться осадок. Разумеется, подобные материал любая «масляная» компания перестань отрицать, даже если об этом достанет широко известно. Но огласка подобных случаев — мастерство крайне редкое. Практически ни одна собака не обращает внимания нате консистенцию жидкости, заливаемой в пружина из свежевскрытой канистры не то — не то накачанной из 200-литровой бочки в техцентре. Среди тем, в лубриканте может простоять осадок светлого или темного цветов.

Лучезарный — это либо некая сконденсировавшаяся с полностью растворенного состояния детергент, либо малкодисперсные частицы фильтрующего элемента, использующегося получи некоторых НПЗ для кожура базового масла. «Выпадающая в осадок» детергент — это плохо само объединение себе. Поскольку означает ликвация свойств подобной автохимии.

А «частички фильтра», попадая совместно с маслом в камеру сгорания, обязательно станут причиной закоксовывания позднее всего и вся. Что (до)станет быстро приведет к необходимости капремонта.

Иногда, что на дне канистры обнаруживается малокультурный осадок. Он — самая-самая «жесть». Сие — мелкодисперсные частицы одного с катализаторов, используемых при изготовлении смазок. До идее, их обязаны «отлавливать» специальные фильтры получи НПЗ. Но если после этого «что-то пошло мало-: неграмотный так», такой абразив, попадая в цилиндры двигателя, в кратчайшие сроки «убивает» в нем любое трущиеся пары.

Существует кончено большая группа автовладельцев, предпочитающих видоизменять масло в моторе на новое «из бочки» нате СТО. А для обладателей находящихся нате гарантии машин эта часть неизбежна. Теперь представьте, что же осадок выпал на донья не 4-литровой канистры, а 200-литровой бочки. Выставить на вид его визуально, заглянув в горловину сего замечательного сосуда, не получится: чрезвычайно там темно. И какой «подарочек» получат моторы машин, которым достанется фирменное техническое) масло с самого дна? Скоропостижная кончина. И автовладелец несчастливого ТС там замучается доказывать, что собственноручно (делать) дилерский центр залил в его мотор некондиционную смазку.

Таким образом человеку, задумавшему обменять масло в моторе авто, имеет цель (ради своего же душевного спокойствия!) малограмотный пользоваться «бочковым» продуктом, предпочтя фасованый в канистры. И перед заливкой в курсор лучше не полениться и поглядеть в баклагу с лубрикантом чтобы развить: а нет ли там предательского глубина?

Впрочем, особо волноваться по части этому поводу не нужно. Как отмечают многие эксперты, с которыми нередко консультировались наши тест-редакторы, отмеченную больше ситуацию с наличием осадка в свежем моторном масле годится рассматривать как фарс-лад. Более того, у тех производителей смазочных материалов, что-нибудь выпускают и OEM-продукцию, поставляемую получай конвейеры автозаводов, подобные случаи исключены в принципе. И чисто почему.

Так, если вычислять качество свежих лубрикантов, жив не буду надо учитывать одну изо важных особенностей их производства. Резон здесь в том, что до сего времени его этапы, включая фасовку, настоящее подвергаются тотальному технологическому контролю. Сие можно рассмотреть на примере смазок известного турецкого бренда Opet, которые ныне массово используются на конвейерах ряда крупных автоконцернов.

Учитывая этот факт, на всех технологических линиях Opet действует шутить не любит сквозной контроль за параметрами продукции. И в случае критического отклонения каких-либо показателей ото заданных нормативов, вся объединение масла бракуется и снимается с производства. Чай, что при таком подходе к контролю качества выделка некондиции полностью исключается. В итоге для автозаводы и на прилавки поступают лишь качественные смазки со стабильным пакетом присадок, долгое хронос сохраняющие свои рабочие свойства. Нежели, собственно, и славится вся фирменная продукт Opet.

Категория: Обо всем