Почему на подержанной машине электроусилитель рулевого управления опаснее гидроусилителя

С нeкoтoрыx пoр aвтoпрoизвoдитeли стaли всe ширe примeнять вмeстo гидрoусилитeлeй рулeвoгo упрaвлeния электроусилители (ЭУР). У сих агрегатов меньше вес, они не задавайся конструктивно. Сплошные плюсы. Совсем до того момента, в (данное усилитель не выходит с строя. Это почти ввек происходит по истечении фирменной гарантии получай авто. Поэтому разбираться с возникающими проблемами требуется ее владельцу и работникам специализированных СТО.

Когда коротко, то у гидроусилителя не грех отремонтировать практически любую его раздел — и гидравлическую, и механическую. Что делает процедура по возвращению узла к жизни насчет недорогим с точки зрения финансовых затрат. С электроусилителем конец гораздо сложнее. Он, если нет говорить упрощенно, состоит изо электромотора, блока управления, кормчий рейки и нескольких датчиков. Бустер — это насос с приводом через двигателя, система шлангов-клапанов и с позиции силы гидроцилиндр на рейке.

Изо-за прохудившихся уплотнений для шток рейки усилителя любого будто попадает грязь и влага. Они провоцируют подвышенный износ и коррозию ее зубьями и резьбы. «Стук на руле» — сие оттуда. Рейку гидроусилителя только и можно подшлифовать, подрегулировать и вернуть к жизни. В случае электроусилителя подновление, как правило, не предусмотрен в принципе, придется разбирать новую деталь. Что ни капельки не бюджетно.

Есть единаче такая штука как группа управления электроусилителя. Его что устанавливают на самой рейке. И большей частью никак не защищают с летящих из-под колес предметов. Разве в его пластиковую крышку прилетает камешек — любое: влага, коррозия и полный «привет» электронике. Физиатрия в подавляющем большинстве случаев — обнова не только нового блока, а и рейки: они же «в сборе».

Встречается на каждом шагу случай поломки ЭУР — залетание влаги в подшипник электромотора с последующей коррозией. Возлюбленная сообщает о себе воем сего элемента конструкции. «Чинится» такое дальш двумя способами: установкой нового электромотора с блоком управления, либо заменой всей рейки в сборе нате новую. Из-за одного единственного подшипника!

Очищать у электроусилителя еще одна коварная деталька — управляющее устройство крутящего момента. Сам в соответствии с себе он из строя следственно не особо часто. В таком случае его невзыскательно меняют на новый — разве что это конструктивно возможно для конкретной модели электроусилителя. Если нет нет — опять замена рейки в сборе…

Дозволяется и дальше продолжать список поломок ЭУР, которые ликвидируются не более через дорогостоящую «замену рейки в сборе». Бустер на таком фоне — значительно более ремонтопригодная штука, а из-за этого на подержанной машине дьявол менее опасен для кошелька автовладельца.

Категория: Обо всем