Машина банкрота: стоит ли покупать авто на банковских и государственных аукционах

Кoличeствo бaнкрoтств в Рoссии рeзкo вoзрoслo, a всe имущeствo oбaнкрoтившиxся грaждaн и предприятий «пускают с молотка». Сие прибыльный бизнес для профессионалов, тем не менее те же автомобили позволительно купить с существенным дисконтом и сильно заработать на перепродаже. В среднем же думают и те, кто именно прямо сейчас нуждаются в личном мотор: купить подешевле, подремонтировать, кабы требуется, и получить пристойный колеса за меньшие деньги.

Красиво как хорошее решение и выгодное приложение. Но что остается из-за рамками такой сделки? Профессионалы рынка подержанных мотор, с одним из которых у нас только что состоялся честный разговор, крайне холодно, если не хватить большего, относятся к таким сделкам.

В-первых, стоит помнить, будто снять с машины наложенное сокращение — вопрос месяцев. Придется походить по приставам, добиться нужных бумаг и только-тол потом начать пользоваться полученной и оплаченной собственностью. Задолго. Ant. с тех пор, пока орудие не встанет на запись, никаких прав на нее у покупателя налицо денег не состоит, ведь без документов ото судебного пристава оформить капитал невозможно. На всякий пассаж: где хранить зачастую разукомплектованную машину минуя документов? Есть ли стоянка?

Во-вторых, состояние таких машин, которые в некоторых случаях нельзя даже рассмотреть хуй покупкой, не говоря медянка о поездке до ближайшего подъемника, что отличается от заявленного. Заводится ли симпатия? Едет? На спецстоянках их точный «раздевают», снимают детали и прочее.

А часто аукционы проводятся в других городах. Широка земля наша родная, добраться и встретить выйдет не всегда. Только ведь из глубины сибирских и прочих руд предстоит до этого часа и доставка. Еще «соточку» с высоты, не считая билетов тама-обратно, гостиниц и прочего. У машин с аукциона периодично нет ключа или некто не подходит/не работает — не грех бы и что-л. сделать восстанавливать. Или бить стекляшка. Хотите ли вы, с тем чтоб только что приобретенный фургон ехал на поезде разве автовозе с разбитым стеклом, приветливо заклеенным целлофаном?

Напоследок — самовольно аукцион. Заявленная цена — начальная. Позднее участники будут делать ставки, увеличивая стоимостное выражение. В какой момент стоит заглохнуть, чтобы не переплатить? Коих) пор закладывать на последующий подправка? А про логистику не забыли? Предел между «выгодно» и «в минус» столько тонкая, ничем не обеспеченная и полная рисков, яко на выходе участник причитается) ответить себе на первостепенный вопрос: так ли выгодна отоваривание «кота в мешке»? И только дальше делать первую ставку.

Категория: Обо всем