Зимова гума: російські експерти протестували новинки від Goodyear

Компанія Goodyear запропонувала відразу дві нові моделі зимової колекції UltraGrip — UltraGrip Ice 2 і UltraGrip Ice Arctic SUV. Новинки були протестовані на півночі Швеції.

Зимняя резина ultra grip Ice 2, як запевняють в компанії, розроблялася для зими із сильними морозами і низькою вологістю. Вона буде затребувана, насамперед, мешканцями великих міст, де снігові замети і лід на дорозі — явище порівняно рідке, а от ранковий ожеледь буває регулярно.

Перші заїзди на передньопривідних дизельних Audi А3, укомплектованих зимовою гумою UltraGrip Ice 2, проводилися на двох ділянках. На першому з них журналісти перевірили керованість шини на укоченому снігу, на другому снігові ділянки чергувалися з льодовими "дірками". Правдивість заяв виробника про якість журналісти перевіряли в порівнянні з Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 і Continental Conti Viking Contact5.

Суб'єктивно новинка відчувалася приблизно на одному рівні або трохи краще Nokian і їхала по снігу трохи менше «веселіше», ніж Continental, але помітно краще мішленовської X-Ice Xi3. Керованість зимової гуми Goodyear здалася більш прогнозованою і чіткої порівняно з Nokian. Набагато цікавіше стало порівняння цих шин в тесті на гальмування, який проводився на розміченій майданчику з використанням приладів Racelogic.

Незважаючи на те, що зимова гума Nokian вигравала у всіх конкурентів в гальмуванні на метр-два, і Goodyear і Conti були однаково гарні на розгоні і перевершували Nokian по цьому параметру. У середньому гальмівний шлях на шині Goodyear склав близько 42-44 метрів, Nokian ж вдалося утриматися в межах 40. Але ці цифри відносні і далекі від точних вимірів в однакових умовах, як то годиться на повноцінних випробуваннях.

Інша модель - UltraGrip Ice Arctic SUV — нове покоління зимових шин від Goodyear, яке було створено спеціально для експлуатації в суворих кліматичних умовах скандинавських країн і деяких регіонів Росії, де температура повітря в звичайний зимовий день може опускатися до мінус 25-30°C і нижче. У лінійці компанії новинка займає місце під Eagle ultra grip і UltraGrip 8 і поряд з моделлю UltraGrip 500. Під час тесту зимнейц гуми, виконаного у грудні 2013 року компанією Test World на трьох різних європейських полігонах – у Фінляндії, Люксембурзі та Німеччини на BMW X5, UltraGrip Ice Arctic SUV лідирували в категоріях «гальмівний шлях на снігу», «зчеплення на снігу», «керованість на снігу».

Конфігурація ділянки, на якій журналісти проводили тести цієї зимової гуми, була виконана з стартовій прямій, затяжного повороту, за яким слідував ділянка розгону-гальмування, ще пари низькошвидкісних поворотів, прямий і середнього по протяжності повороту «п'ятірки», за яким слідував вихід на пряму з S-подібним ділянкою і ділянки гальмування.Ефективність гальмування пропонувалося оцінювати на око – за кількістю конусів, рівномірно розставлених на дистанції 50 метрів. За першим же заїздів став очевидний аутсайдер – Michelin. На ділянці гальмування машина зупинялася на пару корпусів за останнім конусом. Але це був тільки початок. Після входу в поворот на автомобілі з відключеною ESP (c активованою системою в таких умовах можна їхати тільки дуже плавно і повільно) машину через раз доводилося вивозити з бруствера, а на прямій ділянці з оголеним льодом кросовер відчутно мотало.

Картина разюче змінилася, коли тестери пересідали на Q5 з шинами Nokian, Conti і Goodyear. Дві останні демонстрували бездоганна поведінка на льоду, прогнозовані реакції в повороті. Як і на тесті фрикційної шини, зимова гума Nokian виявилася кращою у гальмуванні, хоча графіки презентації віддавали тут пальму першості Goodyear. Але що стосується керованості на льоду і снігу, то тут Goodyear йшов ніздря в ніздрю з Conti, лише трохи програючи в розгоні на льоду після повороту.

Категория: Авто Советы