Рух України в бік цифрової економіки прискорилося — голова Cisco Україна

Опубликованно 21.01.2018 02:22

Інтернет речей поступово стає буденною частиною сучасного суспільства. Глава представництва Cisco в Україні Олег Боднар поділився з Delo.UA перспективами розвитку цього напряму в нашій країні.

Тема інтернету речей схожа з биткойном — всі про неї говорять, але мало хто в цьому добре розбирається. Розкажіть про те, що це за напрямок, які його основні тенденції і куди воно рухається?

Так, це все здається дуже високотехнологічним і малозрозумілим. Насправді це не так. Давайте розберемося в тому, чому інтернет речей став окремим напрямком. Раніше будь інформатизація, автоматизація проникала в наше життя "острівцями", окремими сегментами, персоналізованими людиною і тільки за допомогою комп'ютера, пізніше — мобільних пристроїв. Але як тільки інтернет-доступ отримали інші речі та об'єкти — комбайн, машина, холодильник, кросівки, поїзд, світильник, парковка, сміттєвий бак, трекер здоров'я — з'явилася можливість говорити про масштабний вихід речей в інтернет, ось тоді ми можемо говорити про інтернет речей. Це вже якісно інший рівень.

А що дало поштовх виходу на новий рівень? Коли це стало можливим?

До цього призвело істотне зменшення вартості всіх комп'ютерних складових і, в особливості, можливість розмістити в дуже маленький пристрій досить хорошу обчислювальну потужність, яка дозволяє отримати нову якість. Збільшилася кількість розширився і функціонал різноманітних датчиків для виміру всього, що можна виміряти — швидкості, руху, вологості, температури, тиску, наявності і т. д. Раніше все це було можливо в лабораторних умовах, зараз — у побутових. Як тільки з'явилася достатня кількість пристроїв різної функціональності, доступних за ціною, мова пішла про інтернеті речей. Цей напрям зараз проходить етап адаптації, перших проб. Почалося це років 10-15 тому у центрах розробки провідних вузів та центрів R&D.

Можете навести конкретні приклади "інтернету речей"

Найсвіжіший приклад — це агросектор України. Дуже здорово, що це не просто слідування моді, а прикладне застосування, яке має окупність, так сказати "use case". Аграрії показали приклад того, як можна в практичній площині використовувати інтернет речей. Наприклад, беремо комбайн. Раніше машина збирала зерно, молола його, засипала у вантажівку. Проте в цьому процесі є безліч проблем. Наприклад, як агроном, який відповідає за гектари полів, відстежувати, по всьому полю проїхав комбайн, їхав він з потрібною швидкістю, не пропустив чого? Будь-яка недбалість з боку водія комбайна призводить до збитків власника компанії. При радянському підході власниками були всі, а, по суті, нікому до цього діла не було. Зараз власники — це приватні особи, це їх бізнес. Кожен центнер або кілограм посівного матеріалу або продукції — це гроші. Для власника агробізнесу можливість відстеження роботи водіїв і техніки — це не розкіш і каприз, а конкретні гроші.

Ще один приклад з цієї ж сфери. Комбайн збирає врожай і одночасно може тягнути за собою причіп, який удобрює землю. І, якщо поле простягається на сотні гектарів, а хімічний склад ґрунтів — різний, то десь потрібно більше добрив, десь- менше. Причому було б економічніше, якби комбайн менше сипав добрива там, де його в грунті більше. Що тут можна зробити? Раніше добрива розпорошувалися "одноманітно і скрізь", а сьогодні це можна робити за необхідності під склад ґрунту на даній ділянці поля. Деякі операції на полі вимагають рух з певною швидкістю, наприклад посів, і якщо водій перевищує швидкість, в диспетчерський центр надходить сигнал, і диспетчер відразу може дізнатися, який механізатор сів за кермо комбайна — у кожного механізатора є картка ідентифікації: він не заведе машину, поки не ідентифікує себе. Припустимо, водій перевищує швидкість. Це відразу фіксується, і спочатку йому приходить повідомлення на телефон. Немає реакції — штраф. Також встановлюються датчики контролю палива, датчики контролю баків з зерном, з добривом, щоб запобігти несанкціоноване ссыпание, тобто злодійство. Відстежується з'їзд на чужі території, наприклад, якщо комбайнер вирішив підзаробити у знайомого фермера в позаурочний час.

Ці датчики безпосередньо ваша компанія розробляє? Або яка роль Cisco у всій цій історії?

Датчики розробляють наші партнери, як вітчизняні, так і зарубіжні. Ми спільно створюємо рішення.

У нас є окремий підрозділ, який займається інтернетом речей, у нього інвестиційний пріоритет. Ми інвестуємо близько $5 млрд в рік в R&D.

А в Україні немає R&D-центрів Cisco? Є взагалі плани у компанії з їх відкриття?

У Cisco поки немає центрів розробки в Україні, проте, багато фахівців тут віддалено беруть участь в проектах для наших центрів розробки. І це не один-два людини. Все це провісники того, що довіра до країні підвищується, і, можливо, настане день, коли тут відкриється наш центр розробки.

Крім агро, в яких ще сферах застосовуються рішення інтернету речей?

У багатьох. Наприклад, охорона здоров'я. Інтернет речей допомагає виміряти багато параметри життєдіяльності людини без участі медперсоналу. Це дуже допомагає, коли людина не перебуває в лікарні, при цьому йому потрібен контроль стану серця, пульсу та інших показників будинку. Раніше для цього служили досить громіздкі пристосування, зараз це зручні девайси, які не заважають людині і в той же час можуть постійно моніторити стан його здоров'я.

Є рішення, які можна впроваджувати і на державному рівні. З міністерством охорони здоров'я поки це тільки на стадії обговорення. Для цього, зокрема, потрібно змінювати правове поле, і здійснювати правильне проектування, і т. д. В рамках великої країни такий проект неможливо запустити за один рік.

Якщо говорити про інших сферах, то це також транспорт. В першу чергу це моніторинг рухомого складу, моніторинг ключових вузлів, які потребують заміни. Інтернет речей у цій сфері також допоможе у боротьбі з крадіжками, з використанням рухомого складу в особистих цілях.

Наступний сегмент — це муніципалітети. Це-величезне поле — зйомка показників датчиків води, електрики і т. д.

А ви працюєте вже з якимись міською владою за подібних проектів?

Працюємо з 4 містами. Бачите, чим менше місто — тим простіше. З великим обласним містом, або столицею завжди складніше взаємодіяти. Велике місто, багато груп інтересів, різноманітні завдання.

А які там проекти були реалізовані?

Все, що пов'язано зі smart city — пілотування парковок, електрика, житловий комплекс. Поки цього немає в широкому масштабі, це пілотні зони, які здійснюються протягом останніх двох років, коли вдалося налагодити контакт з мерією. Молоді люди часто швидше розуміють, для чого все це треба. Менше політики — більше діла. Але поки що немає жодного міста в Україні, який можна назвати "розумним містом", як, приміром, Барселону.

А є у вас якесь комплексне рішення для міста?

Так, звичайно, є. Це проект Cisco Smart City, який включає в себе все, що пов'язане з наданням різноманітних послуг для жителів і гостей допомогою цифрових каналів. Найчастіше такі проекти починаються з підсистем безпеки міста та управлінням транспортним рухом. Це перші два завдання, які мають цінність для мешканців і для муніципалітету.

Що ще можна зробити в рамках "розумного міста"? Наприклад, економити електроенергію. Система знає, коли вмикати світло, коли вимикати, вона синхронізується разом зі світлофорами. Якщо їде багато машин, які добре освітлюють вулицю, ви можете економити електроенергію. Коли машин менше, ви можете підсилити освітлення. Це система, яка дозволяє економити до 60% електроенергії.

А скільки таке рішення може обійтися такому місту, як середній обласний центр України? Скільки часу займе його запуск?

Це мільйони доларів. Все залежить від того, яку територію міста охопить проект. 2-3 роки. Не можна реалізувати такий проект миттєво, він завжди передбачає етапність. Починати потрібно з пілотного проекту і проходити повний життєвий цикл впровадження.

Якщо подивитися на інтернет речей з побутової точки зору, коли вже мікрохвильовка зможе спілкуватися холодильником? Тобто коли настане більш розвинена стадія цього напряму?

Тут два чинники. Перший — обладнання, яке це вміє. І другий — послуга, додаток, що дозволяє отримати від цього користь. Перший фактор вже існує. Зараз не проблема купити побутову техніку з датчиками і виходом в інтернет. Питання з другої складової — з наявністю відповідних цифрових послуг. Було б здорово, якщо б, скажімо, коли у мене в холодильнику закінчувалося масло або молоко, мій улюблений супермаркет надходив би автоматичний замовлення. І супермаркет доставляв би мені його в конкретний час, коли вдома точно хтось є. Але поки ще наш рітейл до цього не дійшов. Впевнений, що у великих містах це питання двох-трьох років, в малих — часу, звичайно, буде потрібно більше.

А техніка з такими датчиками набагато дорожче, ніж звичайна?

В найближчому майбутньому це буде телефон з камерою. Я не можу зараз уявити собі сучасний телефон без фотокамери. Зараз така техніка щось на зразок екзотики, і продавці беруть за неї на кілька відсотків більше. Ось моя недавня покупка — кондиціонер — з Wi-Fi дорожче того, що без Wi-Fi, на 5-10%. Іншими словами, різниця несуттєва.

Якщо взяти такий важливий аспект як безпека. Експерти кажуть, що це одна з проблем інтернету речей. Виробники створюють якісь продукти, однак не стежать за подальшим оновленням і таким чином ці пристрої вразливі до злому.

Нікуди від цього не дітися, ризики завжди будуть. Коли з'явився громадський транспорт, то шанси захворіти-то теж збільшилися: вірус може швидко поширитися серед 100 осіб у одному вагоні в годину пік. Що робити? Це неминуче. Ми все одно користуємося громадським транспортом і громадським простором. Так і тут. Культура поведінки в середовищі, яка наповнена засобами автоматизації, повинна зростати. Зі свого боку, ми інвестуємо у велику кількість курсів, які як раз і прищеплюють цю культуру.

Але, незважаючи на все це, виробники, в тому числі і наша компанія, багато уваги приділяють кібербезпеки. Всі рішення, які ми реалізуємо, пронизані пристроями і програмами забезпечення безпеки для того, щоб весь цей інтернет речей мав методи протидії. Але це не якесь одне пристрій: найчастіше це комплекс заходів і функціоналу на різних пристроях для запобігання атак. Тому що всі сучасні атаки відбуваються распределенно, замасковане, і в одному місці їх не зафіксувати. Потрібно збирати інформацію з різних джерел для того, щоб визначити, що відбувається як аномалію. І навіть маловідомі атаки, так звані "атаки першого дня" можна фіксувати за допомогою подібних рішень. Організації, які користувалися подібним нашим рішенням, втрачали менше відсотка своєї інформації і своєї техніки. Тому що система до приходу адміністратора блокувала поширення шкідливої інформації. А вже системний адміністратор приймав рішення — це аномалія чи можна далі пускати в мережу. Там, де системи інформаційної безпеки не розпізнавали шкідливі програми, компанії опинялися під ударом. Тому завжди засоби захисту і засоби атаки будуть конкурувати: хто-то буде йти на півкроку вперед, хтось на півкроку назад. Для захисту критичної інфраструктури ми щільно працюємо з державою, об'єктами критичної інфраструктури, там, природно, необхідна максимальна безпека. І державі потрібно віддати належне: останні два-три роки воно в цьому напрямку рухається.

Тобто якісь зрушення у державних структур в цю сторону є?

Однозначно. Зрозуміло, що ми можемо це критикувати, бажаючи кращого і порівнюючи себе з іншими країнами. Але у нас інший життєвий цикл, ми знаходимося на початковому етапі цього процесу. Ми робимо багато чого з того, що вже давно було зроблено іншими. Але те, що на державному рівні відбувається зараз, і те, що робилося п'ять років тому, — це небо і земля. Зараз справа йде на порядок краще.

Категория: Автотехника