Тест-драйв оновленого кросовера Nissan X-Trail

Опубликованно 12.11.2018 04:39

Перший же тест рестайлиногового японського позашляховика на українських дорогах підготував цій машині суворі випробування.

Дизайн

Модернізований кросовер отримав більш рельєфну і виразну ґрати фальшрадиатора з великої V-подібної хромованою планкою і залитої під прозорий полікарбонат фірмовою емблемою. Хромовані елементи обробки, схоже, ніколи не вийдуть з моди. Тепер блискучі вставки з'явилися на молдингах внизу дверей – правда, лише в найдорожчій версії Tekna. А ось відразу чотири нових кольори кузова, включаючи сонячний помаранчевий – це вже блага, доступні всім.

Інтер'єр

Салон зберіг колишні обриси і стилістику, але в ньому з'явилися матеріали кращої якості і модні глянцеві вставки. Головне ж в оновленому інтер'єрі – новий кермо, як у посвежевшего Кашкая. І як він багато значить в задоволенні від управління! Багажник оптимізували, знайшовши в його і перш немаленьких просторах ще цілих 15 додаткових літрів. А якщо скласти задній диван, то виходить майже фургон: без малого два кубометри об'ємом. Що стосується оформлення інтер'єру тестового автомобіля в світлих тонах – виглядає, безумовно, ошатно. Такий салон буде радувати і підвищувати настрій буквально кожен день.

В русі

Nissan X-Trail поки так і не доїхав до нас з тим самим новим 177-сильним дизелем, який був презентований більше року тому і вже є в Україні під капотом свіжого Renault Koleos. Так що гамма моторів і коробок у самого продаваного в світі кросовера в нашій вітчизні все ще залишається колишньою.

Але вибрати є з чого: це бензинові двигуни об'ємом 2,0 і 2,5 л потужністю 144 і 171 л. с. відповідно, а також 1,6-літровий 130-сильний дизель. Його-то у поєднанні з варіатором нам і довелося випробувати, як кажуть, у справі.

А воно було непростим: для перших кроків на українській землі Ікс-Трейлу вирішили вибрати дороги гірше – щоб одразу було видно, на що кросовер здатний.

Асфальт, потребує ремонту, грунтові дороги, час від часу перемежовуються піщаними “пастками“ - за добу машині випало пережити ледь не більше, ніж середньостатистичному кросоверу доводиться зустрічати за рік, і два, експлуатації.

Підвісці довелося потрудитися, відпрацьовуючи удари потаємних перешкод. Але ходова впоралася добротно: до пробоїв справа не дійшла, та й в цілому автомобіль став помітно комфортніше, ніж був раніше. Підсилює це враження і допрацьована шумоізоляція. При цьому навіть переднього приводу вистачає, щоб здолати підйом по лісовій дорозі – лише б тільки шини були правильними.

Звичайно, повернутися в столицю до темряви нам не вдалося. Але немає лиха без добра – випробували систему автоматичного управління дальнім світлом. Зручно і розумно: автомобіль безпомилково визначає, коли можна взрезать простір темряви потужними променями, а тільки радар помітить зустрічну або попутну машину – фари в момент переключаються на ближнє світло.

Загалом, вийшла хороша і добротно оснащена машина.

Категория: Автоновости